今年上半年,统计在内的23家车企,营业收入实现同比增长仅有5家;净利润实现同比增长的有8家;销售毛利率均值仅约10%,其中,一季度销售毛利率均值更低,约8.54%。

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上半年,受疫情和市场下行影响,汽车产业产销双降,行业利润下滑明显。国家统计局发布的数据显示,上半年,在行业利润总额方面,汽车制造业下降了20.7%。

电池网(微号:mybattery)统计了汽车整车上市公司上半年业绩情况发现,今年上半年,统计在内的23家车企总营收约6317.50亿元,平均营收约274.67亿元,其中超百亿的企业有上汽集团、一汽解放、比亚迪、长城汽车、长安汽车、福田汽车、中国重汽、广汽集团、江淮汽车、江铃汽车等10家;净利润总计约131.40亿元,平均净利润约5.71亿元,其中超亿元的有上汽集团、长安汽车、广汽集团、一汽解放、比亚迪、长城汽车、中国重汽、东风汽车、江铃汽车、福田汽车等10家,另有10家车企出现亏损。而在2019年上半年,23家车企净利润总计约216.58亿元,平均净利润约9.42亿元。

23家汽车整车上市公司2020年上半年业绩汇总

此外,今年上半年,统计在内的23家车企,营业收入实现同比增长仅有中国重汽、一汽解放、长安汽车、福田汽车、江铃汽车5家;净利润实现同比增长的有江铃汽车、长安汽车、曙光股份、一汽解放、东风汽车、比亚迪、中国重汽、ST海马等8家;营业收入与净利润双双增长的仅江铃汽车、长安汽车、一汽解放、中国重汽4家;上半年销售毛利率均值仅约10%,其中,一季度销售毛利率均值更低,约8.54%。

电池网还注意到,在研发费用方面,23家车企上半年总计168.42亿元,平均每家车企7.32亿元,研发费用比净利润还高的车企有17家(占比约74%)。其中,上汽集团投入的研发费用最高,达到58.43亿元。

另据Wind数据显示,截至8月30日,3441家公司披露上半年研发费用投入情况,合计投入3340.74亿元,平均单家公司为9708.64万元。而23家车企中,研发费用超过0.97亿元的有16家(占比约70%)。

除了研发费用的高投入,车企在投资扩产方面的投入也较大,特别是在新能源汽车项目方面,是典型的长周期,高投入。此前,根据上市公司公告及公开报道,电池网统计了今年上半年电池新能源产业链投资扩产项目相关情况,统计在内的55个项目,53个公布投资金额,投资总额逾1719.17亿元。其中,新能源汽车、零部件、充电桩领域投资项目13个,总额达315.78亿元。

此外,上半年,为消减新冠肺炎疫情影响,促进汽车消费,国家及地方政府出台了一系列利好政策,如新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长、修改双积分政策、修订后新能源汽车准入政策、大力推动充电基础设施建设、发放汽车消费券或补贴、限购城市增加指标号牌等促进汽车行业,特别是新能源汽车市场回暖。

随着疫情形势的大幅好转,以及利好政策的落地,汽车行业已出现回暖迹象。中汽协数据显示,7月中国汽车销量延续了二季度以来的回暖势头,同比增长16.4%至211.2万辆。其中,商用车销量持续走高,同比增长59.4%;新能源汽车销量同比上涨19.3%,自年初以来首次实现正增长。

如今,车企8月份的产销数据出炉在即,我国车市的“金九银十”已开始,下半年车企能否扭转上半年业绩普降的颓势?业内普遍预期向好。我们统计的23家车企,已有11家发布了今年营业收入增长率预测数据,其中9家预测正增长。

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