【编者按】燃料电池周报，系电池网（微号：mybattery）与国内知名电池上市公司——雄韬股份（微号：vision002733，股票代码：002733）联合推出燃料电池资讯类周报（每周三推出，归属“电池智库”栏目），旨在通过更具价值的数据、报告或资讯等给行业带来更加客观的认知和分析，给实业制造以不同的视角和思维，同时我们将根据读者、行业、公司需求推出深度研究与项目对接，引进国外先进技术和合适资本推动中国燃料电池行业的商业化应用进程。另外，探索与企业或机构联办栏目也是更大程度地满足公司和市场、用户需求。我们期待着您的关注、参与和支持！
电池网总编室 雄韬股份
2023年3月8日
图片来源：绿萌氢能
【项目】绿萌氢能首套500标方电解槽交付暨1000标方电解槽项目启动
近日，国内老牌氢能设备制造商——苏州绿萌氢能科技有限公司（简称：绿萌氢能）举行首套500标方电解槽交付暨1000标方电解槽项目启动仪式。
据了解，此次下线并交付的500标方电解槽产品额定工况下单位直流电耗实测数据仅为4.2kW·h/Nm³，能量密度、单位电耗、产品纯度以及最大工作压力等各项指标均顺利通过第三方以及用户方的FAT检测，关键数据均达到或超越国际先进水平。（来源：电池百人会-电池网）
【项目】总投资188亿元！“绿港氢城”项目获备案
3月3日，国华（沧州）综合能源有限公司“绿港氢城”项目（10万吨/年合成氨及配套项目）获备案。
据了解，该项目主产品为合成氨，产量10万t/a。联产燃料电池级氢气2044万Nm³/a，氧气1.22亿Nm³/a。项目总投资188亿元，将以电解水制氢为原料，大部分绿氢与空分制氮共同作为合成氨的原料，经压缩合成得到年产10万t级合成氨，最终得到液氨产品。一小部分绿氢通过提纯送出厂区，作为加氢站所需的燃料电池级产品。（来源：电池百人会-电池网）
【公司】濮耐股份拟以认购股权的方式对攀业氢能追加投资
3月6日盘后，濮耐股份（002225）公告，公司近期与上海攀业氢能源科技股份有限公司（以下简称“攀业氢能”）签署了《股权投资意向性协议》，公司积极响应和支持濮阳市氢能产业发展战略，结合自身发展规划，拟进一步布局氢能产业。本次公司拟以认购股权的方式对攀业氢能追加投资，投资金额由正式认购协议予以确定，公司并不计划取得其控股权。
公告指出，因看好氢能源的市场前景及推广氢能源的社会意义，2021年10月，濮耐股份以1080万元受让了平阳谋和股权投资合伙企业（有限合伙）21.6%的LP份额，间接投资了攀业氢能。如本次投资顺利完成，濮耐股份将进一步扩大对攀业氢能的持股比例。（来源：电池百人会-电池网）
【动态】北京投运国内首列氢燃料混合动力铰接轻轨客车
3月2日上午，在京投装备河北京车智能制造基地，国内首列氢燃料混合动力铰接轻轨车正式下线。列车搭载氢燃料电池系统，可实现零碳排放。
车辆使用绿色动力源，实现零碳排放。列车以“氢燃料电池+动力电池”为动力源，搭载氢燃料电池系统，续航里程不低于100公里，实现零碳排放，零污染，运行一年可减少约40吨碳排放。同时，能量可实现回收，车辆更节能。（来源：电池百人会-电池网）
图片来源：深兰科技
【订单】深兰科技获上海1000辆氢能智能道路救援车研发采购订单
3月3日，上海市道路清障施救牵引协会旗下上海拯救氢智等企业与深兰科技签署协议，未来三年将向深兰科技采购1000台熊猫氢动力智能道路救援车。
据悉，目前，深兰科技已经形成自主熊猫品牌汽车产品矩阵，产品包括智能零售车、智能公交车、智能环卫车、智能物流车、智能网约车等。其中，熊猫智能公交搭载L4级自动驾驶技术，持有多张自动驾驶测试牌照和商用牌照，并已经在上海、深圳、武汉等十多个城市上路测试和示范运营。（来源：电池百人会-电池网）
【政策】天津印发燃料电池汽车示范城市地方财政支持政策补贴细则
近日，天津市财政局发布了、发改委和工信局三部门联合印发了《燃料电池汽车示范城市地方财政支持政策指导意见》。
指导意见指出，天津市按照与国家奖励1：1的标准，对辖区内企业购买燃料电池汽车给予地方补贴，所需资金由市和购车企业所在区按30%：70%的比例承担。根据《天津市燃料电池汽车示范应用实施方案》，市级补贴车辆总数原则上不超过推广计划数900辆。
另外，天津市对新建加氢制氢设施按固定资产投资总额的30%给予最高500万元的一次性补贴，所需资金由市财政承担。市发展改革委定期组织相关项目申报和评审工作，各区原则上不再单独出台加氢制氢设施奖补政策。（来源：电池百人会-电池网）
【政策】含氢能及燃料电池！四川发布2023年省级工业发展专项资金项目征集工作
3月1日，四川省经信厅发布了关于组织开展2023年省级工业发展专项资金项目征集工作的通知，其中在氢能以及燃料电池方面，设置了两类补贴类型：新能源汽车新车型奖励、关键零部件产销奖励。
具体来看，支持省内企业新开发的新能源乘用车、客车、货车和氢燃料电池汽车产品。申报车型应在2020年9月30日以后进入工业和信息化部《新能源汽车推广应用推荐车型目录》的新发布车型，且在进入目录后一年时间内销量分别达到1000辆、200辆、500辆、50辆（往年已取得此项支持的车型不予重复支持）。标准：采用以奖代补方式，对符合条件的车型每款奖励100万元，单个企业奖励最高500万元。
此外，鼓励省内动力电池、氢燃料电池生产企业提升产品竞争力，加大与整车企业配套力度。申报企业动力电池和氢燃料电池2022年供货量应分别达到5GWh和10MW（往年已获得奖励的企业，年供货量同比应增长达到20%）。标准：关键零部件产销奖励。采用以奖代补方式，按动力电池和氢燃料电池产品销售额的0.15%计算，首次达到要求的企业奖励不超过1000万元，往年已获得奖励且年供货量增长超20%的企业奖励最高200万元。（来源：电池百人会-电池网）
【政策】浙江省工业领域碳达峰实施方案：推进氢能“制储输用”全链条发展
近日，浙江省经济和信息化厅、发改委、生态环境厅联合印发《浙江省工业领域碳达峰实施方案》，其中氢能方面指出：
推进氢能“制储输用”全链条发展。开展工业绿色低碳微电网建设，鼓励工厂、园区加快屋顶光伏、分散式风电、多元储能、高效热泵、余热余压利用、智慧能源管控系统等一体化系统开发运行，推进多能高效互补利用。
加快节能降碳技术攻关。以新能源、新材料、氢能、高效储能、综合能源优化利用、再生资源利用、减污降碳协同、碳捕集封存利用等领域为重点，集中优势资源推动绿色低碳共性关键技术、前沿引领技术、颠覆性技术和相关设施装备攻关，形成一批原创性引领型科技成果。（来源：电池百人会-电池网）
【国际】总计3兆瓦！巴拉德与First Mode签署30台氢燃料电池后续订单
近日，巴拉德动力系统宣布收到全球碳减排公司First Mode 30个氢燃料电池模组的采购订单，总计3兆瓦，相当于4000马力，将为数辆氢电混合动力的超级矿用运输卡车提供动力。
这30个巴拉德氢燃料电池模组将组装到华盛顿西雅图市制造的清洁能源动力装置，然后集成到超级矿用运输卡车，计划在华盛顿Centralia市First Mode试验场运行。据估计，这些卡车每年可节省2600吨柴油。（来源：电池百人会-电池网）
【建言】张天任：聚焦新型锂电池、储能和氢能产业高质量发展
3月3日，电池网获悉，今年全国“两会”，全国人大代表，天能控股集团董事长张天任围绕能源革命，计划提交5件建议，内容涉及新型锂离子电池、储能和氢能产业的高质量发展，新能源“卡脖子”技术联合攻关，以及“链主”企业的培育。
张天任认为，氢能被视为21世纪最具发展潜力的清洁能源。在氢能及氢燃料电池产业高质量发展过程中，存在着氢能市场分割严重，科研人才紧缺，燃料电池成本较高，燃电车辆使用费高，加氢站有潜在风险等问题。
只有全面扩大氢燃料电池的示范应用范围，丰富应用场景，完善基础设施及法规政策，形成规模优势，才能有效降低氢燃料电池整体成本，提高技术水平，培育专业人才，推动全产业链成长。具体建议包括：落实氢能产业发展规划，鼓励地方出台应用补贴，出台强有力的氢气补贴，建立人才培训和评价机制，建立加氢站安全运行管理体系，以及规范涉氢应急防范和处置流程。
【建言】鹿新弟：推动氢内燃机纳入新能源汽车产业发展规划
2023年全国两会，全国人大代表，一汽解放大连柴油机有限公司装配车间发动机装调工、高级技师、首席技能大师鹿新弟今年特别关注氢内燃机产业的发展。他呼吁，应将氢内燃机纳入新能源汽车产业发展规划，支持氢内燃机产业化推广。
“作为全球规模最大、产业链最完整的内燃机制造大国，我国在‘双碳’背景下，传统内燃机产业面临前所未有的挑战。如果没有一个好的技术支持，可能会影响到未来内燃机产业的发展。”鹿新弟表示。
2022年以来，一汽、北汽、广汽、潍柴等国内多家商用车和零部件企业相继发布氢内燃机研发成果并推出样机，但氢内燃机的发展还处于最初始的阶段，后续还有很多艰难的工作要做。在鹿新弟看来，与氢燃料电池汽车相比，氢内燃机成本低，有良好的燃料适应能力，经处理后可实现零碳零氮排放。（来源：电池百人会-电池网）
【建言】景柱：建议海南大力发展氢燃料电池汽车
2023年全国两会，全国人大代表、海马集团董事长景柱提交了《关于在海南大力发展氢燃料电池乘用车的建议》等5个建议。
景柱建议，一是将海南纳入燃料电池汽车示范城市群。海南既具岛屿特点，又是国际旅游消费中心，具有推广氢燃料电池乘用车的地理优势和目标人群，十分适合纳入燃料电池汽车示范城市群开展推广。二是加大政策和资金支持，鼓励本土企业积极参与氢燃料电池乘用车全产业链的研发和生产。三是由政府统筹，整合社会资源，在海南东西南北中率先建成五个大型“绿色能源中心”，集谷电绿电充电换电、谷电绿电制氢加氢、谷电绿电储能储氢削峰填谷等多功能于一体，每座“绿色能源中心”占地约200亩，可满足1万台新能源汽车需求，以环岛旅游公路驿站为依托，在产业链上下游打造新能源汽车产业新业态。（来源：电池百人会-电池网）
【建言】张国强：扩大燃料电池汽车示范城市群数量
2023年全国两会，全国人大代表、北京亿华通科技股份有限公司张国强表示，在氢能及氢燃料电池产业高质量发展过程中，还存在氢源成本较高、加氢站数量少、氢能基础设施配套不完善等问题。针对上述行业现状，张国强提出四点建议：
扩大燃料电池汽车示范城市群数量，以示范运行提质降本；探索多元化氢源供给模式，推动可再生能源绿氢发展；推进氢能基础设施建设，支持氢能制、储、运、加产业链发展；探索金融支持、碳交易政策措施。（来源：电池百人会-电池网）
【建言】郭建增：扶持绿氢制备产业 大力发展绿氢装备
目前，我国在绿氢制备行业的基础材料、核心零部件等领域尚未突破技术壁垒，氢能制备成本过高困扰氢能产业发展。全国人大代表、中国船舶集团有限公司第七一八研究所党委委员、副所长郭建增认为，需要加大对科技研发的支持力度，鼓励相关行业企业进行创新性研究，突破国外行业壁垒，并大力发展更高效、低成本、规模化的工程技术，将绿氢制备核心技术掌握在自己手中，推动国内绿氢产业跨越式发展。
他还建议，将氢能纳入能源管理范畴，推进氢能服务于社会经济发展，“明确氢能在能源体系中的定位，促进基础设施建设，加强氢安全技术研究，形成覆盖全产业链的标准体系，以此带动传统产业转型升级并催生新产业链，对促进社会经济新旧动能转换具有重要意义。”（来源：电池百人会-电池网）
【建言】曹仁贤：建议尽快确定燃料电池并网电价形成机制
2023年全国两会，全国人大代表、阳光电源董事长曹仁贤表示，目前燃料电池并网发电的技术还不成熟，政策尚未出台，燃料电池发电与可再生能源发电以及传统煤电上网发电存在较大差异，当前技术主要用于车辆等移动场合。现有的新能源并网发电政策也不适用于燃料电池发电。此外，中国燃料电池产业仍处于早期示范阶段，缺少商业化应用。氢气制备、储运、配送及应用环节成本较高，燃料电池材料耐久性、系统效率和成本也有待进一步改善，现阶段燃料电池并网发电无经济性可言。
因此，曹仁贤提出以下建议：尽快制定燃料电池并网发电管理制度；尽快确定燃料电池并网电价形成机制；完善燃料电池热电联供鼓励政策。（来源：电池百人会-电池网）
【建言】姚锦龙：引导传统能源企业布局氢能与传统能源产业耦合发展
2023年全国两会，全国政协委员，山西美锦能源股份有限公司董事长、总经理姚锦龙认为，氢能产业尚处于发展初期，仍存在产业创新能力不强、技术装备水平不高、配套不完善等问题。全建议，以加快市场应用推广为牵引，推动氢能产业绿色高质量发展。
他建议，引导传统能源企业布局氢能与传统能源产业耦合发展，推动矿山、化工园区、城市配送、通勤等领域开通氢能示范路线，并鼓励企业开展氢能零碳园区和分布式热电联供等示范应用；选择适合燃料电池车辆推广的重点领域，通过出台实施车辆优先通行政策给予适当的激励引导，提升终端用户的购买意愿和使用经济性；借鉴国外成熟做法和部分区域先行先试取得的经验，出台鼓励先进制氢项目的政策措施；充分发挥市场的资源配置作用，推动政策模式创新并加强重点项目协调，设立氢能综合应用示范的专项资金，打造国家级氢能技术和产业创新平台等；积极卡位提前布局，做好培育氢交易市场基础工作。（来源：电池百人会-电池网）
【建言】张庆生：建议加快氢能交通产业链发展
2023年全国两会，全国人大代表，中国石化中原石油勘探局有限公司执行董事、党委书记，中原油田分公司代表张庆生认为，总体来看，我国氢能产业仍处于政策扶持及市场培育阶段，面临着绿氢成本竞争力有待提升、氢能应用场景有待丰富、技术装备自主化水平有待提高等问题。
张庆生建议，加快统筹建设氢能标准体系，进一步完善氢能在船舶、机车等重型交通，冶金、化工等工业脱碳，储能、发电等能源电力领域标准规范覆盖，加快明确基础设施建设领域政府监管体系，有效发挥政府和政策引导作用，进一步拓展氢能应用场景。进一步明确氢能产业链“制储运用”各环节的管理规范及相关法律法规体系，形成统一高效的氢能项目审批管理制度。
加快氢能交通产业链发展，一是明确支持传统加油站升级为综合加能站，明确支持加油站依法依规开展加氢站、充电站、换电站、分布式光伏发电站的建设与运营，将传统加油站升级为综合加能站，满足多元化补能需求；二是进一步规范加氢站建设和管理优化流程，在国家部委层面明确归口管理部门，与加油站、加气站归口管理部门保持一致，加快制定规划、报建、竣工验收、经营许可全流程的管理办法，引导地方制定审批流程；三是进一步加快氢能示范城市群政策落地，形成多样化的氢能交通应用场景。（来源：电池百人会-电池网）
【建言】阮英：打造西部氢能产业发展走廊
2023年全国两会，全国政协委员，兰石集团董事长阮英认为，目前各地氢能产业布局主要集中在氢燃料电池汽车及相关领域，全产业链发展基础薄弱，技术装备水平不高，产业形态比较单一，发展路径尚在探索阶段。虽然西部地区同样面临上述短板弱项，但发展氢能产业仍具优势。得天独厚的可再生能源资源禀赋和一带一路通道区位优势是关键。
为此，阮英建议以甘肃为通道枢纽，利用一带一路通道节点城市布局特色和“西气东输”天然气管道过境有利条件，打造西部氢能产业发展走廊，与现有燃料电池产业示范城市群差异化发展，加快形成我国氢能全产业链发展的新高地。
阮英还建议依托龙头企业大力发展氢能装备制造业。“石油化工等能源装备制造业是西部特色优势产业，应加大国有资本经营预算对氢能装备研发制造的扶持力度。”阮英表示，除支持区域大型装备制造企业规模化发展高效电解水制氢、大容量高压气态储氢设备、固态储氢等关键设备外，还应依托在建纯氢输送管道项目和新建天然气管道项目，研究纯氢管道输氢、天然气管道掺氢相关技术和安全标准。同时，加快组建龙头企业牵头的氢能产业创新联合体。（来源：电池百人会-电池网）
【建言】薛济萍：国家层面统筹建立氢能管理机制
2023年全国两会，全国人大代表，中天科技集团有限公司党委书记、董事长薛济萍带来了《关于明确氢能管理属性的建议》，他建议从国家层面尽快制定、完善氢能的配套标准法规和支持政策，明确运营管理部门及相应职责。
薛济萍建议，国家层面统筹建立氢能管理机制，规范氢能制备、储运和加注等环节建设管理程序，着力破除制约产业发展的制度性障碍和政策瓶颈。尽快制定完善氢能的配套标准法规和支持政策，明确运营管理部门及相应职责，回归氢能的能源属性，对制氢、加氢的建设与经营管理进行全面规范，支持一定规模的加氢合建站和制加氢一体站落户到非化工园区，加快推动现代氢能产业发展，使之成为培育战略新兴产业的新动能。
此外，薛济萍还建议国家相关部门牵头修订完善现有氢能安全相关法规、规范和标准，强化制氢、储运氢、加氢、用氢等各环节主体安全风险意识，落实企业安全生产主体责任和部门安全监管责任，提高安全管理能力水平。积极利用工业互联网、大数据和人工智能等数字化技术手段，建设氢能运营监测体系，提升产业应急管理水平。国家相关部门建立完善氢能检测认证和标准规范体系，打造氢能产品检验检测和认证公共服务平台，完善氢能产业检验检测、计量测试等第三方优质公共服务，建立健全氢能产品及氢气质量认证评价体系。（来源：电池百人会-电池网）
【建言】郭建增：大力发展绿氢装备
2023年全国两会，全国人大代表，中国船舶集团有限公司第七一八研究所党委委员、副所长郭建增建议国家进一步扶持绿氢制备产业，大力发展绿氢装备。
目前，我国在绿氢制备行业的基础材料、核心零部件等领域尚未突破技术壁垒，氢能制备成本过高困扰氢能产业发展。郭建增认为，需要加大对科技研发的支持力度，鼓励相关行业企业进行创新性研究，突破国外行业壁垒，并大力发展更高效、低成本、规模化的工程技术，将绿氢制备核心技术掌握在自己手中，推动国内绿氢产业跨越式发展。
他还建议，将氢能纳入能源管理范畴，推进氢能服务于社会经济发展，“明确氢能在能源体系中的定位，促进基础设施建设，加强氢安全技术研究，形成覆盖全产业链的标准体系，以此带动传统产业转型升级并催生新产业链，对促进社会经济新旧动能转换具有重要意义。”（来源：电池百人会-电池网）
【建言】阮阳越：加快氢燃料电池产业规范发展
2023年全国两会，全国人大代表，中国石化茂名分公司炼油分部联合五车间四催化班内操（技师）阮阳越认为，目前我国氢能交通产业发展迅速，但由于氢燃料电池汽车推广规模较慢，尚未形成有效的产业化、规模化经济利用。
对此，阮阳越提出以下建议：明确支持传统加油站升级为综合加能站；进一步规范加氢站建设和管理优化流程；进一步加快氢能示范城市群政策落地；进一步加强关键核心技术攻关；推动区域氢气管网的建设。（来源：电池百人会-电池网）
【建言】李文辉：扶持建设氢基绿色能源示范基地
2023年全国两会，全国人大代表，吉电股份白山吉电能源开发有限公司设备部副主任李文辉围绕建设氢基绿色能源示范基地提出建议：
加强氢基绿色能源产业，扶持建设氢基绿色能源示范基地，加快推进战略新兴产业发展。在氢基绿色能源产业初创阶段，需要政策扶持和引导，帮助新兴产业商业模式走向成熟。同时，以吉林省为试点构建向东北亚乃至全球的氢基绿色能源贸易网络，探索跨地域交易机制；引进国际贸易、国际航运头部企业落位吉林，打造氢基绿色能源产品贸易集群，助力吉林省打造以氢基绿色能源驱动的区域经济新增长极，加快推进战略新兴产业发展。（来源：电池百人会-电池网）
【建言】李海桦：建议加快燃氢内燃机动力推广应用
2023年全国两会，全国人大代表，玉柴股份电气技术高级技师李海桦认为，近年来，我国氢能产业发展迅速，北京、上海、广东、河南和河北已成为氢燃料电池汽车示范应用城市群，所覆盖城市超60个。但零碳排放的燃氢内燃机动力装备在商用车、通用机械、船舶与发电等领域的示范应用范围小，发展缓慢。
“加快燃氢内燃机全产业链发展步伐，离不开国家出台以鼓励燃氢内燃机动力技术全领域应用示范为指导方向的相关扶持政策。”李海桦说，“建议国家能够立足于燃氢内燃机动力装备多领域示范、氢能动力系统测试验证等应用场景，指导我国企业开展分布式、模块化的高效灵活制氢关键技术研究与示范项目，加快燃氢内燃机动力在我国的推广应用。”（来源：电池百人会-电池网）
【智库圈点】氢能、燃料电池领域专精特新企业达73家
截至目前，工信部共发布四批专精特新“小巨人”名单，我国已培育8997家专精特新企业，其中涉及氢能、燃料电池领域企业达73家，且涵盖领域已从燃料电池逐步延伸至上游制氢储氢环节。全国两会期间，代表委员们提出加快氢能产业发展的建言，在未来政策的大力推动下，将会涌现出更多氢能领域专精特新企业。
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