国家在推进新能源汽车发展上为何会如此坚定，主要有两个原因：
1）环保是一个重要的原因，在减少污染排放和清洁能源再利用为发展目标的当下，新能源汽车一来可以减少能源生产时排放的污染，二来可以让生产出来的清洁能源有处可去，因此成为了政策推动的不二之选；2）新能源汽车的发展涉及多个行业，包括上游的矿产采集、清洁能源发电，到中游的电池制造、电机制造，最后到下游的汽车生产、充电设施配套服务等，涉及行业广度可媲美房地产行业，当整个行业进入自身良性循环，可直接带动国家GDP保持稳定增长。一个有政绩又利于中长期可持续发展的行业，如何不成为政府的“宠儿”。
也因此，可以看到从2009年开始就不断有相关政策被提出，到2014年形成了一个政策小高峰年。前后出台了“向社会资本开放电动汽车充换电设施”、“新能源汽车免征车辆购置税”和“政府机关及公共机构购买新能源汽车实施方案”三项政策，从建设资金到购买需求给予了全方位的支持。
进入2015年，在明显提升了新能源汽车销量后，目前最大的问题就是解决充电桩市场的需求，在业界看来，电动汽车充电顶层设计的呼之欲出，一方面源于其统领全局的必要性和关键性；另一方面也有赖市场快速发展的倒逼。
现在无论是国家相关部门还是企业，都在加码充电桩市场，希望能扫除这“最后一公里的障碍”。
近日又有媒体报道，由国家能源局牵头制定的《电动汽车充电基础设施指南》和《充电基础设施建设指导意见》即将公布；同时推进的还有电动车充电国家标准的修订，预计充电桩新国标有望在9月正式发布。《电动汽车充电基础设施建设规划》草案中提出，到2020年国内充换电站数量达到1.2万个，充电桩达到450万个；电动汽车与充电设施的比例接近标配的1:1；市场预期充电投资临爆发拐点，千亿级充电市场可期。
最新的消息是，在9月23日主持召开的国务院常务会议上，国家总理李克强部署加快电动汽车充电基础设施和城市停车场建设。
风险与收益并存
业内普遍预期，随着充电设施建设指导意见、补贴政策及充电桩国标出台日趋临近，困扰充电设施建设标准不统一以及运营服务模式不清晰的问题将因各大企业加快进入并进行平台化运营而有望得到逐步解决，从而有利于各地充电设施建设加快推进，有效消除目前新能源汽车充电难的弊端，推动终端需求加快释放。
因此，市场对于整个新能源汽车板块的未来都充满期待，在股价上有明显反应，但其中存在的不确定性极高，需精选有真实业绩的个股。
1）业绩不确定性：新能源汽车概念股涉及范围非常广泛，从电解液生产商到汽车制造到充电站服务，上市公司有近百家企业被包涵其中，但目前真的有业绩的非常少；统计板块指数的27个成分股可以看到，上半年业绩有一半出现了明显下滑，这些公司未来能否实现业绩逆转，需要长期跟踪。
2）估值依旧较高：虽然已经经过了两次断崖式回调，估值较6月有明显的缩水，但平均依旧有70X左右，百倍以上也不在少数。这样的高估值必须有业绩来支撑，所以在无法确定业绩时，估值依旧偏高。
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