宝马： 传统造车模式稳扎稳打 与特斯拉采用互联网思维的造车理念不同，宝马打造i系列产品依然遵循正向开发的传统汽车研发路线，因为宝马坚信自己的
宝马：传统造车模式稳扎稳打
与特斯拉采用互联网思维的造车理念不同，宝马打造i系列产品依然遵循正向开发的传统汽车研发路线，因为宝马坚信自己的造车技术能确保i产品的安全性。
在中国市场耕耘十余年的宝马，十分了解中国国情。为了让它的i产品在中国市场顺利铺开，宝马大胆决定与华晨联手打造一个新的品牌，用来生产合资自主纯电动汽车之诺。
事实上，已经推向市场的之诺1E为宝马i3提供了诸多便利。由于具备国产车身份，之诺已经率先进入北京市新能源汽车目录，拿到北京牌照。这无疑为i3顺利进入中国市场提供了强有力的资源保证。相较之下，特斯拉在北京的处境就略显尴尬。此外，在运营手法上，之诺的租赁模式把宝马豪华电动车的噱头打出去，随后i3再以销售、租赁两种方式在宝马5S店销售。两者的运营手法和销售渠道虽有不同，但将以高低不同两种姿态，针对不同人群，联手布局中国电动车市场。
从性能上看，宝马i3和特斯拉ModelS根本算不上竞品车型。两者的续驶里程和价格有很大差异。特斯拉ModelS百米加速4.4秒，最高时速248km/h，单次充电续航里程为400多公里，这一系列数字让宝马i3相形见绌。但宝马i3的创新之处不在电池而在车身构架,其模块化的构架方式能大大减轻车身重量，进而延长续驶里程，减少由电池增加带来的安全隐患。这与特斯拉汽车火灾频发有很大区别。
然而，无论如何结果谁胜谁负，今年硝烟弥漫的电动汽车市场必定是一场不可不看的大戏!
（本文综合来自都市时报、新浪汽车）
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