看起来特斯拉已经风光不再。在中国区惨淡的业绩、高管频繁离职和大规模的裁员等事件一度让它像它刚来的时候一样，上了各媒体汽车版的头条。照理说，这是一位能代表未来的“模范生”—一如美国科尔尼公司(A.T.Kearney)全球合伙人和亚太区汽车咨询业务负责人孙健的观点：目前汽车行业的发展有三大确认的趋势。一是车联网化；二是动力系统的电动化，如纯电动车、插电式混合动力车；三是无人驾驶化。
特斯拉问题何在？又给了传统汽车行业哪些启发？
特斯拉为啥难卖？
特斯拉中国区总经理朱晓彤在接受《商学院》杂志采访的时候表示，特斯拉在中国市场面临的挑战和特斯拉在全球面临的挑战基本相同，那就是如何让更多人看到电动车可以比传统燃油汽车更好。新能源电动车这个行业还处于初级阶段，还有很多问题需要去克服，需要有更多的厂商加入进来，把电动车行业一起做大。朱晓彤认为，对电动车行业来说，中国市场充满发展机遇。从中央到地方，中国政府都在积极推动新能源汽车以改善能源和环境问题。中国消费者也越来越重视环境问题，更加意识到新能源交通对环境带来的正面影响，接受程度越来越高。目前，特斯拉已在全国安装200多个超级充电桩和1000多个目的地充电桩，遍布中国的80多个城市和地区。
但这远远不够，中石化早在2006年公布的数据我们就看到，其自营加油站数量达到2.8万座。
朱晓彤表示，特斯拉希望通过产品属性，能让买到这辆车的车主给自己贴上这样的标签： “具有经济实力”，“一个成功人士”，同时“喜欢高科技”，“拥有环保的理念”，并且“愿意拥抱未来”，同时“对未来负责任”的人。特别应该要强调的，他们是一批对未来负责任的人。“在和很多的车主交流过程当中，就可以体现了。他们说‘我买这辆车不是为了我自己，是为了我的儿子和孙子’，这个概念是特斯拉非常认同的，我们今天做的任何一件事，影响的不仅仅是当下，影响的是未来，这些车主对特斯拉表示认同，与特斯拉的理念相近。”
但中国是一个发展中的新兴市场。孙健认为，成熟市场的消费者更加重视汽车的性能、安全性以及燃油的经济性。在一些发达国家会把环保放在更重要的位置。但在中国市场，汽车的性能还不是首选，大多数第一次买车的用户更关注所谓的显性功能，即把外观、发动机尺寸、加速度甚至内饰的豪华程度放在性能之前。但这不等于未来汽车消费者都会这样考虑。
随着消费者的成熟，他们会关注品牌，追求个性化、多样化，也会对关乎切身利益的功能更为关注。值得注意的是，随着车辆电动化和智能化以后可能大部分的产品功能会更趋同或标准化，大多数时候未来的消费者可能只关注使用的效果，关注品牌体验的可能仅仅是极少数高端的消费者。与此类似的是手表从机械手表转变为电子手表的历史演变，发展到今天仅仅只有最高端的消费者才追求名牌的机械表了，因为基本的计时作用已经被电子化普及了。
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