去年江淮新能源汽车全年累计销量为10521辆，较2014年同比增长338%。这是江淮新一代纯电动轿车iEV5与新款iEV4两款新能源汽车同时发力的结果。
今年江淮计划把这个数字再翻一番，计划销售新能源汽车2万辆。而其最近在品牌日活动上趁势推出的第6代电动车产品iEV6S，或是实现目标的关键。这是基于其瑞风S2平台打造的首款电动SUV。据悉，配合其紧凑型的iEV5以及将于明年推出的基于瑞风A60平台打造的iEV7，江淮在新能源汽车市场的布局已日趋明晰完善。
事实上，虽然江淮汽车目前在新能源方面发展势头非常良好，但在销量不断上涨的过程中，产能方面多少会出现紧张的情况。对此，江淮汽车在去年发布了一项募资方案，投资新能源乘用车及核心零部件建设项目，预计将来形成单班10万辆/年的新能源乘用车、15万套/年的动力电池总成及15万套/年的电机电控的产能；此外，江淮汽车还在武汉蔡甸区投资建设年产1万辆新能源汽车的项目，争取到2016年形成年产1万辆新能源汽车的生产营销服务能力。
另一方面，江淮汽车亦频频在新能源汽车上布局，例如和三星电池签署战略合作协议，主要在新能源汽车动力电池、充电设备和关键部件方面进行合作研发；与华霆动力、安徽巨一签订成立合资公司协议，生产电机和电控系统；宣布与普天新能源签订战略合作，计划打造新能源汽车产业运营、配套产品制造与服务产业平台……在进一步整合新能源汽车产业链后，江淮汽车在此领域的竞争优势将得到进一步加强。
数据显示，今年3月江淮新能源汽车产销量分别达1802辆和1622辆，一改开年连续两月下滑趋势，两者均实现环比上涨。其中，3月销量环比增长达53%，产量环比增长20%。
按其计划，到“十三五”计划末期，江淮新能源汽车销量将达到20万辆的规模。到2025年，江淮新能源汽车总产销量将占江淮总产销量30%以上。
在今年的两会上，安进接受媒体采访时曾表示，虽然现在可能还要靠传统燃油车创造效益来支持新能源汽车的发展。但未来，随着环保标准的不断严格，传统燃油车的范围将会不断缩小，新能源汽车将成为一个增长的重点。
“节能减排是摆在全球所有汽车企业面前的问题，过不了这一关就很难生存。未来，传统车节能减排和新能源车将同步推进，是一个互补的关系。”他说道。
传统汽车业务面临挑战
从国企改革到实现整体上市，从传出与大众的合作，到现在牵手蔚来，再到后来A60以及更换LOGO等动作，可以看到江淮似乎正一步一步地对企业发展以及品牌有着更深远的考量。
江淮汽车方面相关负责人告诉时代周报记者，随着“中国制造2025发展战略“的深入人心，以及汽车市场竞争的日益加剧，公司清醒而又深刻地认识到，产品迈向中高端、实现品牌再升级的重要性以及必要性。
去年江淮汽车一共售出34.6万辆汽车，其中SUV的总销量高达25万辆，占到整体销量的70%以上。因此在SUV高涨销量的助推下，江淮汽车去年的净利润预期增长了65%，达到8.46亿元左右。
今年前3个月，江淮乘用车的累计销量达到11.66万辆（含出口），已完成其年度销量目标的30%。其中，瑞风S2、S3以及S5仍然是销量的支柱，一共售出8.89万辆，同比增长45.96%。
同时，江淮最近也推出了更小的SUV—瑞风S1，企图与早前长安的CS15一较高下。
近年来，80后与后成为了汽车市场的主力消费群体，造就了小型SUV市场的火爆。虽然今年一季度，SUV市场持续火热，同比增长51.5%，但江淮在MPV、轿车市场则是呈现了不同程度的下跌。
“就江淮目前的发展形势来看，在传统汽车业务方便还是过于偏重SUV，而且都是像S2、S3这种中小型的SUV产品，这在当下自主品牌纷纷发力的大环境下，江淮还是处于劣势的。”上述分析师称。
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