该案原告索赔额高达21亿元,最高人民法院二审适用2倍惩罚性赔偿判决侵权人赔偿经济损失及维权合理开支合计约6.4亿余元,创我国知识产权侵权诉讼判赔数额历史新高。

图片来源:威马汽车

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历时5年多,吉利和威马之间的技术侵权纠纷终于迎来终审判决。

6月14日,最高人民法院知识产权法庭发布消息,最高人民法院知识产权法庭近日审结一起国内两家知名车企之间因大量员工“跳槽”引发的新能源汽车底盘技术秘密侵权纠纷上诉案。该案原告索赔额高达21亿元,最高人民法院二审适用2倍惩罚性赔偿判决侵权人赔偿经济损失及维权合理开支合计约6.4亿余元,创我国知识产权侵权诉讼判赔数额历史新高。

追溯来看,2018年,吉某方向一审法院提起诉讼,请求判令威某方停止侵害并赔偿其经济损失及维权合理开支共21亿元。但一审法院经审理认为,威某温州公司侵害了吉某方涉案5套底盘零部件图纸技术秘密,酌定威某温州公司赔偿吉某方经济损失500万元及维权合理开支200万元。

该案双方均不服一审判决,向最高人民法院提出上诉。最高人民法院经审理认为,本案是一起有组织、有计划地以不正当手段大规模挖取新能源汽车技术人才及技术资源引发的侵害技术秘密案件。

最终,本案以2019年4月修正的《中华人民共和国反不正当竞争法》施行日为界,对威某方2019年5月至2022年第一季度的侵权获利适用2倍惩罚性赔偿,而2018年9月至2019年4月的侵权获利只计算补偿性赔偿数额。经计算,威某方应赔偿吉某方经济损失及维权合理开支约6.4亿元。

电池网注意到,威马汽车成立于2015年,是一家在设计、研发(硬件和软件)、供应链管理、整车和电池包制造、线上数字营销、线下销售和服务、汽车金融等全能力的新能源智能整车企业。创始人沈晖曾在吉利、沃尔沃等车企担任高管。

如今,吉利和威马之间的“爱恨情仇”已然落幕,但威马汽车早已陷入危局,预破产重整又面临内部违法问题而被展开调查。

与威马汽车不同的是,吉利控股集团成立于1986年,于1997年进入汽车行业,公司一直专注实业,专注技术创新和人才培养,不断打基础练内功,坚定不移地推动企业健康可持续发展。根据吉利控股集团2024年5月销量数据,今年5月,吉利控股集团总销量达256,556辆,同比增长22.2%。其中,新能源汽车销量110,681辆,同比增长59%,新能源渗透率达43.1%。1-5月,吉利控股集团累计销量1,230,162量,同比增长27.9%。其中1-5月,累计新能源销量468,212辆,同比增长48.8%。

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