图/沃飞长空
近两年，低空经济正成为中国产业版图上最受瞩目的新增长极。2024年以来，从中央到地方，政策密集落地，空域管理改革、适航审定标准、基础设施规划等关键环节逐一破题。在万亿级市场预期的牵引下，一场围绕天空的产业竞速已然鸣枪。
今年4月15日，国务院国资委召开中央企业低空经济产业发展专题推进会，进一步研究谋划中央企业发展低空经济的工作思路和具体举措，推动中央企业在低空经济领域实现更好发展、发挥更大作用，为现代化产业体系建设提供更加有力支撑。
会议要求，国资央企要在严控风险、确保安全的前提下，坚持因地制宜、稳妥有序推动低空经济高质量发展。要强化统筹推动，加强规划引领，加大投资力度，当好发展低空经济的长期资本、战略资本、耐心资本；加强关键核心技术攻关，提升行业共性技术供给能力，加快低空航空装备创新迭代；切实当好低空基础设施建设的国家队、主力军，加快提升现有基础设施服务保障能力，推动低空基础设施与能源、信息等基础设施协同布局、有机衔接，与城市应用场景更加精准适配，发展面向未来的低空智能网联系统；涵养开放共赢的产业生态，积极对接地方产业规划，进一步开放应用场景，联合产业链上下游共同培育低空消费新业态，不断凝聚低空经济产业发展合力，推动低空经济产业发展提质加速。
此外，在这场竞速中，整车企业也正集体将目光从地平线抬向云端。吉利、小鹏、广汽、长安等老牌车企相继公布飞行汽车或电动垂直起降飞行器项目进展，部分产品已进入试飞或适航取证阶段。
与互联网科技公司或创业团队相比，车企拥有电驱系统、动力电池、智能控制等核心技术同源迁移的能力，供应链管理和大规模制造的经验更是天然优势。从四轮行驶到空中飞行，这一跃看似跨界，实则有着扎实的产业逻辑。
企查查数据显示，截至7月27日，我国现存低空经济相关企业18.14万家。
具体来看，注册量方面，2025年低空经济企业注册量达4.96万家，同比增长136.04%，注册量与增速均创近十年新高，行业迎来爆发式增长。回顾近十年发展历程，2016年注册量仅为0.84万家，此后逐年稳步增长；2021-2022年受市场环境影响，注册量出现小幅回落；2023年起行业复苏明显，2024年注册量突破2万家大关，达到2.10万家；2025年更是实现翻倍增长，注册量接近5万家，充分显示出低空经济作为战略性新兴产业强劲的发展势头。截至目前，今年已注册2万余家。
从地区分布来看，国内低空经济相关现存企业中，华东地区占比28.16%，位居首位；华南地区占比21.31%，紧随其后；华北、西南、华中地区分别占比15.62%、11.08%、9.33%；西北和东北地区占比相对较低，分别为8.48%和6.03%。华东地区依托其雄厚的制造业基础、完善的产业链配套和活跃的创新生态，成为低空经济相关企业集聚的核心区域。
专利方面，截至7月27日，国内现存eVTOL相关专利总量达2030项。从年度申请趋势来看，2016年专利申请量为54项，此后整体呈波动上升态势。2024年专利申请量为359项，同比增长90.96%；2025年专利申请量达568项，同比增长58.22%，创近十年新高。eVTOL相关专利申请的快速增长反映出行业技术创新进入爆发期，为低空经济高质量发展提供了坚实的技术支撑。
电池网微信
