7月8日，乘联分会发布2026年6月份全国乘用车市场分析，数据显示，产量方面，6月，我国新能源乘用车生产达到143.9万辆，同比增长21.4%，环比增长3.0%。
上半年，我国累计新能源乘用车生产达到675.1万辆，同比增长4.7%。
批发方面，6月，我国新能源乘用车批发销量达到148.1万辆，同比增长19.2%，环比增长9.6%。
上半年，我国新能源乘用车批发销量达到678.8万辆，同比增长5.1%。6月常规燃油乘用车批发销量达到88万辆，同比下降30%，环比增长2%。
6月，我国新能源车厂商批发渗透率62.8%，较2025年6月提升13个百分点。6月自主品牌新能源车渗透率73.9%；豪华车中的新能源车渗透率55.5%；主流合资品牌新能源车渗透率上升到13.1%。
零售方面，6月，我国新能源乘用车市场零售100.7万辆，同比下降9.4%，环比增长6.0%。
上半年，我国新能源乘用车市场零售470.4万辆，同比下降14.0%。6月常规燃油乘用车零售60万辆，同比下降39%，环比增长6.3%；其中普通混合动力车型同比仅下降7%，环比增长24%的走势表现抢眼。
6月，我国新能源车在国内总体乘用车的零售渗透率62.8%，较去年同期增长9.5个百分点，环比下降0.1个百分点。
出口方面，6月，我国新能源乘用车厂商出口49.9万辆，同比增长152.7%，环比增长17.6%。
上半年，我国新能源乘用车厂商出口223.1万辆，同比增长124.3%。
乘联分会分析称，2026年6月，我国乘用车市场呈现以下特征：
一、总量承压、结构性大分化，“燃油冷、纯电热”成最大焦点，国内零售下滑核心原因是“燃油崩塌”促进新能源零售渗透率快速突破60%，达到62.8%，电动化替代速度超预期；
二、微型电动车承压，A级车萎缩，入门级消费亟待支持，经济型电动车标准期待推出；
三、出口爆发式增长，出口中新能源占比57%（历史新高），新能源+自主双驱动出海，成为核心增长引擎；
四、被动去库存特征明显、渠道库存下降较快，上市经销商全面亏损，经销商生存压力持续加大；
五、自主品牌高端突破凸显，20-30万、30-40万、40万以上等消费市场的乘用车零售均超50%。
乘联分会认为，新能源行业已从政策哺育期迈入市场化成熟期，未来车企的核心竞争力在于技术安全、全球布局和用户价值创造，“价格驱动”全面让位于“价值驱动”，市场结构将持续优化。
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