易事特集团股份有限公司董事长何思模
易事特集团股份有限公司董事长何思模介绍，易事特在UPS领域有28年经验，光伏发电方面，最近29亿收购了做电池片和电池组件的越南光伏企业，另外，在充电桩、储能、磁悬浮轨道交通领域也有布局。在何思模看来，电池、储能等领域，发展空间巨大，特别是在国际市场。同时呼吁，不要扩产能，企业应该在成本、产品、技术上下功夫，把价格、成本控制好，才能在国际上有大的核心竞争力。
深圳市贝特瑞新能源材料股份有限公司总经理岳敏
深圳市贝特瑞新能源材料股份有限公司总经理岳敏表示，目前新能源行业明显出现产能过剩局面。其中负极材料领域，前四家的产量加起来够全球使用；动力电池领域，前三家加起来超过今年整个装机所用的电池；正极材料等也面临产能过剩问题。在岳敏看来，新能源汽车不会因为材料上涨一直涨价，从电池产业成本、原材料获取、价格波动等方面考虑优选磷酸铁锂，未来看好磷酸铁锂和高镍产品。中国的新能源汽车也是最有可能继高铁以后又一个大的产业。岳敏认为，新能源汽车行业不会随着国家政策的退坡而影响整个行业的发展，希望行业形成利益共同体，通过合作推进行业发展。
深圳中兴创新材料技术有限公司董事长胡达文
深圳中兴创新材料技术有限公司董事长胡达文认为，一个产业的产能过剩是绝对的，往往表现形态就是落后的多、先进的不足。优胜劣汰形势下，只有瞄准客户需求，坚定的去投入、去研发，相信企业还有整个产业、国家都会迎来发展期。胡达文还表示，公司坚持在干法上加大研发的投入以及产能上的投入，明年产能或翻倍。另外，公司2017年申报了30多个专利，目前专利在隔膜行业排第二。
深圳市创明新能源股份有限公司研究院院长杨俊
深圳市创明新能源股份有限公司研究院院长杨俊介绍，创明电池以3C产品起家，同时涉足动力电池领域，主要做三元电池，目前已经形成销售规模的80%来自乘用车。杨俊称，从整个行业来看，电池企业是最难的，去年钴价涨了70%、锂价涨40%、石墨、镍也都在涨，整个产业中上游在涨价，下游要求降价，对电池企业的挤压非常残酷。根据调查显示，从家用角度来说，第一辆车想买新能源车的意愿不是很大，未来看好出租、共享领域。同时，公司也会在制作上降低成本，在品质上投入研发，找到适合的市场才是发展的根本。
深圳市华宝新能源股份有限公司执行副总冯先广
深圳市华宝新能源股份有限公司执行副总冯先广称，作为国内做移动电源比较早的企业之一，目前公司主要的发展方向是做便携储能。客户市场主要面向国外。冯先广表示，便携储能领域，市场还没有开始，竞争已经是非常激烈了，成本上升压力下，不但要做好产品质量，价格也要求优惠。
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