1月3日,国务院办公厅印发《生产者责任延伸制度推行方案》提出,到2020年,生产者责任延伸制度相关政策体系初步形成,产品生态设计取得重大进展,重点品种的废弃产品规范回收与循环利用率平均达到40%。...
1月3日,国务院办公厅印发《生产者责任延伸制度推行方案》提出,到2020年,生产者责任延伸制度相关政策体系初步形成,产品生态设计取得重大进展,重点品种的废弃产品规范回收与循环利用率平均达到40%。...
方案指出,要制定生产者责任延伸政策指引,鼓励生产企业利用售后服务网络与符合条件的拆解企业、再制造企业合作建立逆向回收利用体系,建立电动汽车动力电池回收利用体系,并加快修订包括报废汽车回收管理办法在内的各类回收处理管理条例。...
据了解,动力电池的正极材料有可能产生重金属污染,其电解质也具有较强的腐蚀性并且容易产生有毒的化学气体。有的废弃电池还带有能量,处理不当可能会引起火灾或者爆炸。...
据了解,动力电池的正极材料有可能产生重金属污染,其电解质也具有较强的腐蚀性并且容易产生有毒的化学气体。有的废弃电池还带有能量,处理不当可能会引起火灾或者爆炸。...
这边雾霾还未结束,那边被认为是“拯救”雾霾天的新能源车却好像患上了“尴尬症”。一方面,新能源车是否真正环保的还未下定论,另一方面,汽车企业对于新能源汽车的布局力度正在加大。以环保为重要出发点的新能源汽车,到底有没有真的环保起来呢?...
这边雾霾还未结束,那边被认为是“拯救”雾霾天的新能源车却好像患上了“尴尬症”。一方面,新能源车是否真正环保的还未下定论,另一方面,汽车企业对于新能源汽车的布局力度正在加大。以环保为重要出发点的新能源汽车,到底有没有真的环保起来呢?...
新能源汽车设计开发应遵循易拆卸原则,以利于动力蓄电池安全、环保拆卸,在申请《道路机动车辆生产企业及产品公告》时应提供动力蓄电池拆卸、拆解及贮存技术信息说明。...
新能源汽车设计开发应遵循易拆卸原则,以利于动力蓄电池安全、环保拆卸,在申请《道路机动车辆生产企业及产品公告》时应提供动力蓄电池拆卸、拆解及贮存技术信息说明。...
12月1日,工信部发布了《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》征求意见稿(简称“征求意见稿”),鼓励汽车生产企业、电池生产企业、回收拆解企业与综合利用企业共建共用废旧动力蓄电池回收利用网络。...