山东是低速电动汽车的生产和销售大省,产销量均能占到全国市场的一半左右,今年1-7月,山东省小型(低速)电动车产量达到28.93万辆,同比增长52.50%。...
山东是低速电动汽车的生产和销售大省,产销量均能占到全国市场的一半左右,今年1-7月,山东省小型(低速)电动车产量达到28.93万辆,同比增长52.50%。...
与此同时,财政部表示我国新能源汽车财政补贴政策也将于近期进行调整。目前,业内的共识是,普惠性财政补贴政策容易使企业患上依赖症,使车企骗补冲动加大,而地方政府逐利性也成为破除市场壁垒的障碍。...
正是由于加州积分制有局限性,我们的政策设计原则应该包括激励创新、市场调节供需平衡、控制碳排放总量,最终建立起传统燃油车反哺新能源汽车的机制,而发改委碳配额管理办法对制造端新能源汽车生产进行总量控制,但控制总量只是第一步,如何对已生产出来的电动汽车排放进行核查才是关键,应在制造端进行碳排放核查。 重政策稳定、轻补贴,真正让市场发挥作...
长江汽车作为国内纯电动车的代表,率先启动废旧电池回收计划,将合理回收电池进行梯次利用,和太阳能储能应用,这将有望实现新能源汽车的零污染理念。...
说到电池的报废,还要从它的寿命讲起:从大部分厂商提供的信息来看,电动汽车都能达到1000-2000次的充放电。假设每天完成1次充放电,一年365次,理论上电池也可以使用3-6年。一般来讲,当电池的容量下降到出厂时的70%,即视作电池寿命终结。...
毋庸置疑,新能源补贴政策的出台有利于新能源电动汽车的推广和普及,将会从根本上改善我们的环境,同时达到节约资源的目的。但是新能源补贴政策还是有许多待完善的地方,一旦利用不好,就会成为一些企业违法赚取利益的渠道,最典型的就是新能源骗补。...
大量潜在的污染隐患迫使动力电池行业不得不加快完善动力电池回收处理机制的脚步,也开始让这个行业开始集体思考这个问题。...
据中国汽车技术研究中心预测,到2020年,我国电动汽车动力电池累计报废量将达到12万到17万吨。但目前,退役动力电池的回收再利用问题亟待解决。...
今年上半年,我国新能源汽车销量为17万辆,同比增长126.9%,预计今年有望实现70万辆的产销目标。据中国汽车技术研究中心预测,到2020年,我国电动汽车动力电池累计报废量将达到12万到17万吨。但目前,退役动力电池的回收再利用问题亟待解决。...