合资放宽限制 外商或为新能源汽车带来更多新鲜血液

对外商投资限制的放宽也仅仅针对于新能源市场,在传统燃油车合资企业中依然保持着两家及以下的限制。所以,这也就是为什么大众在继一汽、上汽成立合资企业后又可以与江淮汽车取得合资关系的原因。... 查阅全文
2017-07-05

阿奎恩能源公司申请破产 储能行业哀嚎遍野?

能和太阳能发电厂产生的清洁能源对储能技术的依赖促进了这一行业的发展,但就在最近,被寄予厚望的阿奎恩能源公司(Aquion Energy)申请破产,显示出储能领域仍然面临着巨大挑战。... 查阅全文
2017-07-01

安全事故频发 问题新能源汽车“叫停”很有必要

工信部对新能源车建立“叫停制度”,对存有安全隐患的新能源车进行叫停,这种优胜劣汰是必然的选择。... 查阅全文
2017-07-01

新能源汽车最严监管期 政策调整需防“误伤”产业

国家多个部门在短时间内都着重提及新能源汽车,其中产品公告、补贴标准皆有涉及,这是不是意味着政策趋严的新能源汽车产业,又将迎来新一轮严打?... 查阅全文
2017-06-30

理性看待动力电池技术和产能扩张 应兼顾速度和质量

电池行业发展应该兼顾速度和质量,速度、规模的扩张应该基于行业发展的现实需求,应该基于对市场的理性判断,应该基于对材料技术的创新发展,而非企业盲目跟风。... 查阅全文
2017-06-21

电动汽车发展仍存“短板” 上路还需清除这些“路障”

目前电动汽车的碳排量约为0.82千克/千瓦时,而汽油汽车的碳排放量一般为2.8千克/升~3.1千克/升。将同级别的电动汽车和汽油汽车进行比较,电动汽车每百公里耗电13千瓦时~15千瓦时,汽油汽车每百公里耗油6升。... 查阅全文
2017-06-15

新能源汽车发展弊病凸显 超6成车企销量不足千辆

在新能源汽车产业政策的催生下,部分汽车企业与地方政府相结合,唯GDP论,将新能源汽车的发展视为投机的资本炒作,势必将注重发展质量的实业拉入短平快的泥潭。... 查阅全文
2017-06-09

深入市场实地调查 低速电动车究竟是消费刚需还是交通“毒瘤”

市场推动行业发展,行业改变市场格局。低速电动车产业的兴起很大程度上离不开市场的需求,很多消费者之所以选择低速电动车是因为其车型小巧利于操控,续航里程足以应对城市通行,充电方便,售价较低舒适性配置较丰富。... 查阅全文
2017-06-07

电池技术没有外星人相助 电动卡车就永远是个概念

从理论上来讲,除非马斯克在电池技术上得到了什么外星技术,否则他恐怕也拿不出能将美国长途卡车尽数“剿灭”的电动神器。... 查阅全文
2017-06-03

销量日益增长 新能源汽车“三包”该出台了

北汽新能源承诺EC180核心零部件质保8年或15万公里;宝马i系则承诺高压蓄电池质保8年或10万公里;长安欧尚欧力威EV承诺电池、电机电控质保8年或12万公里;江淮在新能源汽车核心部件方面,提供8年或15万公里的质保,电动化部件方面提供5年或10万公里的质保。... 查阅全文
2017-06-02

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