新造车势力陆续登场 老牌车企“火拼”还是“智取”?

近年来,在向新能源汽车时代转变的过程中,新造车势力不断激增。有统计数据显示,目前中国的新造车企业已突破60家,并仍在不断增多。... 查阅全文
2017-12-07

有资质企业也存淘汰风险 “双积分”促造车新势力提速

除国能汽车外,近一个月来,蒂亚一维、知豆电动车、电咖汽车、威马汽车等造车新势力均对外发布了最新进展,提速明显。... 查阅全文
2017-12-07

除了新能源车 低端电池产能过剩也要警惕

一台新能源车的电池成本往往要占到三到四成,除了低端电池产能过剩外,电动车车身轻量化、电动机节能和动力电池集成技术等方面也仍有待加强,一言蔽之,就是产能结构仍有不合理性。... 查阅全文
2017-11-27

严重阻碍新能源汽车产业发展 为何地方目录难取消?

如何才能真正让地方目录消失?从目前看,地方补贴的取消或许是地方目录退出的先决条件。当企业进入各地市场不需要地方补贴的支持,约束条件自然也就不存在了。... 查阅全文
2017-11-22

车企需加快新能源汽车研发 也应重视传统燃油车节能

对于车企来说,必须双管齐下,在加快新能源汽车研发的同时,高度重视传统燃油车的节能降耗。... 查阅全文
2017-11-21

新能源汽车为何受阻新能源 充电难如何解决?

从目前情况来看,新能源车将逐渐成为潮流,但充电桩进小区则是发展新能源车中必须解决的瓶颈问题。... 查阅全文
2017-11-20

张锐:电动汽车中外车企竞争与合作将拉开大幕

电动汽车能在中国加速行驶,得益于技术进步带来电池和电动机等零部件成本的大幅下降,并最终凸显出电动车相比燃油车的竞争优势。... 查阅全文
2017-11-15

福泰:别好高骛远!汽车电动化是漫长的过程

当前,从某种角度来说,纯电动汽车并不比燃油汽车更环保。废旧电池处理问题应当引起重视。电池是电动汽车发展的瓶颈。电池技术没有突破,电动汽车很难快速发展。汽车电动化是一个缓慢发展的过程。... 查阅全文
2017-11-10

中国电动车市场巨大 特斯拉需要中国远多于中国需要特斯拉

特斯拉在中国这一全球最大的汽车市场建工厂意义重大。中国政府或将给予特斯拉更大的自主权。这也就意味着,特斯拉将打破23年来中国一直坚持“50-50”的中外合资车企股比规定。... 查阅全文
2017-11-05

冷静看待特斯拉在中国建厂 中国品牌有本土优势

当补贴退坡,刺刀见红时,借助于国家对于中国新能源汽车和智能汽车产业的战略性支持,中国企业往往有着更强的市场创新、产品创新和商业模式能力。... 查阅全文
2017-11-01

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