在2014年开年首月，全球汽车界最引人关注的无疑是特斯拉（Tesla）——这个号称汽车界“苹果公司”的电动车品牌，正在密集地释放消息。
最新的消息是，特斯拉CEO艾伦•马斯科（Elon Musk）1月26日在推特（Twitter）上透露，特斯拉要举办一项横跨美国大陆的电动汽车竞速赛，1月31日从洛杉矶出发，2月2日到达纽约，全程3600英里。特斯拉派出两支车队参与这项赛事。同时，马斯科还将利用春假，亲自与家人一起完成一次由洛杉矶到纽约的公路旅行。
通过赛事或旅行，马斯科最想彰显的是其刚建成的横跨美国东西海岸的“充电走廊”。目前，特斯拉的超级充电网已覆盖美国80%的人口居住地区，这一进度比原计划提前了一年。在过去一个多月内，特斯拉超级充电站的数量几乎以每天新增一个的速度在增长。
在欧洲，特斯拉也动作迅速。1月21日，特斯拉宣布新建了连接荷兰、德国、瑞士和奥地利的6个新超级充电站，至此其在欧洲的充电站达到14个。预计到今年3月，特斯拉超级充电网将覆盖德国50%的人口生活区域，到2014年底，这个比例将上升到100%。
更重磅的消息被投在了中国。1月24日，特斯拉公布其旗舰车型Model S的中国市场零售价——人民币73.4万元，远低于之前市场普遍预期的200万元左右——尤其“拉粉”们认为特斯拉从档次到价位都足以“媲美”法拉利。一位汽车业咨询机构人士称，报价一发布，“周边一阵欢呼声，好惊讶!”
特斯拉风暴会影响谁?有人说，目前来看谁都不影响，因为谁都够不着它，尤其中国国产电动车都在中低端徘徊;也有人说，宝马（BMW）最伤脑筋，它有i系列电动车计划，其中BMWi3很可能在2014年进中国，这款车的定价一定会受特斯拉影响；还有人说，特斯拉会影响中国的电动车政策，目前只有国产电动车有补贴，而进口电动车领域的补贴政策还是空白。
随后，特斯拉又放出在中国建设充电网络的消息，令A股的电动车、电池等相关概念股都大受鼓舞。而在2013年前九个月，在纳斯达克上市的特斯拉股价已经涨了6倍。
至于特斯拉的中国市场销售表现，大部分受访者相当乐观。多位业内人士判断，“特斯拉会在中国卖断货，销量会超过美国本土。”接近特斯拉北京公司的人士向财新记者透露，这十来天，特斯拉在全国订单已增至五六百辆，比价格公布前翻了一番。位于北京CBD的中国首家特斯拉直营店，于2013年11月8日开业，今年6月第一批提车。
还没在中国真正上路，特斯拉已经火了。
定价挑战BBA
发布中国价格后，特斯拉官方博客称，“完全可以把Model S在中国的价格定位美国的两倍以上”，但最终与美国定价保持一致，“多的是不可避免的关税、运输费用和其他税费，我们甚至未考虑汇率波动和特斯拉将在中国建设超级充电站网络(供免费使用)的费用。”
特斯拉中国区副主席吴碧瑄(Veronica Wu)在接受财新记者的专访时透露，这次的定价策略和富有感染力的博文均出自创始人马斯科，“他非常坚持要给中国消费者一个公平开放的价格”。出生于北京，毕业于耶鲁大学的吴碧瑄，曾在摩托罗拉和苹果公司担任高管。她说，一般外资公司都会考虑汇率等风险因素，按一定比率提高在中国市场的价格，但特斯拉决定由自己承担这些风险。
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