图片来源：大众汽车
据央视新闻报道，当地时间2月14日，欧洲议会在斯特拉斯堡以340票赞成，279票反对和21票弃权，通过了欧委会和欧洲理事会达成的《2035年欧洲新售燃油轿车和小货车零排放协议》。这也表明，欧洲将在2035年停售新的燃油轿车和小货车。
按照协议内容，欧盟的中期目标是在2030年实现燃油轿车减排55%，小货车减排50%。之后，该协议将交由欧洲理事会通过并最终实施。
据悉，该协议属于欧委会在2021年7月提交《气候保护法草案》的一部分，该草案出台后，欧洲议会和欧洲理事会经过多轮的讨论，并在2022年10月最终达成一致。
欧盟主要成员中，德国、法国、意大利均是汽车生产大国。业内人士指出，该协议将为欧洲汽车制造商提供一个明确的时间表，将生产转向零排放电动汽车，并刺激投资以应对来自中国和美国电动汽车厂商的竞争。
中信建投表示，欧洲议会通过2035年停售燃油车议案，该提案于2022年6月在欧盟达成共识，此次议案的顺利通过进一步将燃油车禁售范围扩大至全欧洲。预计2023年欧洲电车销量280-300万辆。率先布局欧洲产能的电池及材料厂商有望受益。
浙商证券认为，近期欧洲议会通过2035年停售燃料发动机车辆议案，以及宁德时代确认和福特在美国合作建设电池厂的一些事件表明，海外（欧洲、北美）电动化进程正在加速，电动化渗透率有望超市场预期。
值得一提的是，在此前有外媒公布一项调研结果，调研显示消费者希望通过立法加速汽车的电气化转型，三分之一的全球消费者支持在2030年或更早的时间点前禁售燃油车。
此次全球调研覆盖了北美、亚太和欧洲等19个市场18000名受访者，结果显示有34%的消费者赞成在2030年前停售燃油车（ICE），若将时限放宽至2035年，则这一比例将上升到47%。
此外，2022年12月9日，欧盟理事会和欧洲议会就《欧盟电池与废电池法规》（欧盟《新电池法》）提案达成临时政治协议。该项立法将是首个针对电池全生命周期阶段进行规范的法律文件。欧盟《新电池法》的要点：提供电池碳足迹声明和标签、设定最低回收率及材料回收目标、提供电池二维码和数字护照。
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