8月3日，韩国研究机构SNE Research发布的最新数据显示，2023年上半年，全球新登记动力电池装车量为304.3GWh，同比增长50.1%。
从上半年全球动力电池装车量TOP10企业来看，中国企业仍然占据六席，分别为宁德时代、比亚迪、中创新航、亿纬锂能、国轩高科以及欣旺达，总市占率高达62.6%。
具体来看，上半年，中国宁德时代以36.8%的市占率位居第一，电池装车量同比增长56.2%至112GWh；比亚迪电池装车量同比增长102.4%至47.7GWh，以15.7%的市占率紧随其后；中创新航电池装车量同比增长58.8%至13GWh，以4.3%的市占率位列第6位；亿纬锂能电池装车量同比增长151.7%至6.6GWh，以2.2%的市占率位列第8位；国轩高科电池装车量同比增长17.8%至6.5GWh，以2.1%的市占率位列第9位；欣旺达电池装车量同比增长44.9%至4.6GWh，以1.5%的市占率位列第10位。其中，上半年，比亚迪、亿纬锂能电池装车量实现同比三位数增长。
SNE分析，上半年，除中国国内市场之外，进军海外市场的宁德时代，在欧洲和北美的增长较去年同期增长近两倍。比亚迪通过自有电池供应和整车制造的价格竞争力，凭借在中国国内市场的高人气，在中国市场呈现出比上年同期近一倍的增长，另外，公司近期正在扩大中国以外的亚洲和欧洲市场份额。
电池网注意到，在市场占有率方面，上半年全球动力电池装车量TOP10中，中国企业宁德时代、比亚迪、中创新航、亿纬锂能4家市占率实现同比增长，国轩高科、欣旺达出现下滑。日韩企业中，LG新能源市占率相比去年同期持平之外，松下、SK on、三星SDI上半年市占率均同比下降。
上半年，韩国三大电池制造商的电池装车量全线增长，但市占率总和为23.9%，同比下滑2.2个百分点。具体来看，LG新能源电池装车量同比增长50.3%，装车量为44.1GWh，以14.5%的市占率位居全球第3；SK on同比增长16.1%，装车量为15.9GWh，以5.2%市占率位居第5；三星SDI同比增长28.2%，装车量为12.6GWh，以4.1%的市占率位居第7。
SNE表示，韩国三大电池制造商的增长主要得益于各自公司配备电池的车型的强劲销售。
此外，松下是唯一一家进入全球动力电池装车量TOP10的日本公司，公司上半年电池装车量为22.8GWh，与去年同期相比增长了39.2%，以7.5%的市占率位居全球第4。以松下为例，作为特斯拉主要电池供应商之一，北美市场特斯拉使用的电池占据了大部分，尤其是特斯拉Model Y，与去年同期相比销量大幅增长，带动了松下的增长。近日，在美国停产一段时间的Model 3长续航车型又开始销售。据了解，LG新能源的电池将搭载在特斯拉北美市场车辆上，松下的市场份额变化值得关注。
SNE指出，与此同时，中国公司正在推动并宣布与韩国公司合作，以规避美国IRA法规。这是因为，通过与美国签订自由贸易协定、的韩国供应电动汽车电池材料，并将其出口给美国公司，即可满足IRA条件。对于这种规避策略，据悉美国政府正在考虑加强监管。另外，韩国企业需要根据加强监管的可能性，制定灵活的经营策略。
8月2日，据工信部公布的2023年上半年锂离子电池行业运行情况显示，上半年，我国锂电池产业延续增长态势。根据行业规范公告企业信息和行业协会测算，上半年全国锂电池产量超过400GWh，同比增长超过43%，上半年锂电池全行业营收达到6000亿元。
锂电池环节，上半年储能电池产量超过75GWh，新能源汽车动力电池装车量约152GWh。锂电池产品出口额同比增长69%。
此外，据SNE Research今年7月发布的报告预测，全球电动汽车锂电池供应量将由2023年的687GWh增至2030年的2943GWh，增长4.3倍。SNE Research预测，2030年，全球锂电池预计将占电池市场的95%以上，而全固态电池的渗透率预计将达到4%左右。
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