12月12日,蔚来第30万台量产车下线。据悉,今年4月底,蔚来第20万量产车下线,短短7个多月后迎来了第三个10万台下线。

蔚来第30万台量产车下线

图片来源:蔚来

12月12日,蔚来第30万台量产车下线。据悉,今年4月底,蔚来第20万量产车下线,短短7个多月后迎来了第三个10万台下线,再度刷新行业速度。

蔚来表示,今年蔚来第二代技术平台NT2三款新车实现交付,NT2三款新车ET7、ES7和ET5的交付量稳步上升。1-11月,在成交均价40万以上的高端纯电市场内,蔚来占有率超七成。同时,自研的三电、智能系统、ICC等让产品更有市场竞争力,接下来公司将在电池、芯片等核心技术领域深化自研。

此外,在全球市场方面,10月,蔚来通过NIO Berlin活动宣布在德国、荷兰、丹麦、瑞典四国市场开始提供服务,随后开启了ET7的交付。随着越来越多换电站在欧洲市场的建成,“蔚来蹲”也正在成为海外用户围观换电过程的“标准姿势”。

在基础设施网络布局方面,截至目前,蔚来在全球布局了395家蔚来中心和蔚来空间,以及1,263座换电站、12,785根充电桩、接入998,000+根第三方充电桩。

另据蔚来最新交付数据,11月,蔚来创月度交付数新高,共交付新车14,178辆,同比增长30.3%,环比增长40.9%。其中,第二代技术平台NT2三款新车型ET7、ES7和ET5交付量均稳步上升,达11,072辆。1-11月,蔚来交付新车106,671辆,年度交付首次超过10万辆,同比增长31.8%。截止到11月30日,蔚来新车已累计交付273,741辆。

值得关注的是,据蔚来三季度财报显示,公司第三季度营收130亿元,同比增长32.6%,创单季新高;净亏损为41.108亿元,较去年同期有所扩大。调整后净亏损34.99亿元,较2021年第三季度增长514.2%,较2022年第二季度增长54.3%。

在三季度财报电话会上,蔚来汽车创始人、董事长李斌透露,至2023年四季度,蔚来品牌可以实现盈亏平衡。

[责任编辑:张倩]

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