图/蔚来
3月5日晚，蔚来汽车（09866.hk）披露2023年第四季度及全年财报。
财报显示，2023年第四季度，蔚来汽车实现营收171.03亿元，同比增长6.5%，较2023年第三季度下降10.3%；净亏损为53.68亿元，同比亏损有所收窄，环比扩大17.8%；整车毛利率为11.9%，同比和环比均有所提升。
2023年，蔚来汽车实现营收556.18亿元，创历史新高，不过，公司净亏损进一步扩大43.5%至207.2亿元。据悉，2022年，蔚来净亏损144.37亿元。
2023年，蔚来汽车整体毛利率和汽车毛利率均有所下滑，整体毛利率为5.5%，同比下滑4.9%；整车毛利率为9.5%，同比下滑4.2%。
2023年，蔚来汽车研发费用为134.3亿元，同比增长23.9%。消息显示，2024年，蔚来季度研发支出仍将保持30亿元/季度的节奏，即全年研发支出将为120亿元。
在补能基础设施建设方面，2023年，蔚来在全球新建换电站1035座，累计建成2350座。2024年，蔚来表示将再建1000座换电站，新增20000根充电桩，第四代换电站开始部署。
持续的研发投入和换电基础设施及用户中心的扩张，均加重了蔚来的资金压力。不过，得益于阿布扎比投资机构CYVN在2023年下半年的两轮总计33亿美元的战略投资等，截至2023年底，蔚来现金储备金额为573亿元。
据悉，截至2023年底，总部位于阿布扎比的投资主体CYVN已持有蔚来20.1%的股份。
电池网了解到，2023年全年，蔚来共交付新车160,038辆，相比于2022年新增37,552辆，同比增长30.7%。
在2023年交付未达到24.5万辆的目标后，2024年，蔚来汽车制定了全年23万辆的交付目标。蔚来预计，今年一季度交付量3.1万辆-3.3万辆，较2023年同期减少0.1%至增加6.3%。今年1-2月分别交付10055辆、8132辆。
3月5日，李斌在业绩会上表示，有信心重回月交付2万辆的水平，全年毛利水平15-18%的指引不变。
值得一提的是，今年下半年，蔚来将推出第二品牌“阿尔卑斯”，定价20万元-25万元，为面向大众的品牌，来填补当前品牌价格带空白。李斌在电话会中表示，蔚来将更追求毛利表现，因此不会采用价格战去以价换量，而第二品牌则优先求量。
除了业绩上有所改善外，最近一段时间，蔚来也在不断推进与产业界各方协同推进换电业务。目前，长安、吉利、江淮、奇瑞、南网储能科技等，均已与蔚来达成换电合作。
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