一部电视剧，热了，那就是《大秦帝国》。
一个行业，热了，那就是电动汽车。
把两个热乎的东西放到一块，做一些本不搭界的比较，可以说是笔者的心血来潮。
也许对于一个产业来说，和两千多年前的一个王朝的兴盛做横向及纵向的比较，多少有点牵强，但要从治理、奋发、前进、崛起等角度来看，行业的前行就像一个国家一样，都需要这样那样的条件。
笔者将电动汽车产业拿出来，和当下在央视热播的电视剧《大秦帝国》做比较，其实是想让整个业界的人士，拿出一些从秦孝公开始后秦国几代传承者谦逊学习、搜罗人才、变革沉屙、创新进取的精神，这也是秦王嬴政能够最终统一天下的本源。只有学习《大秦帝国》，我们国家的电动汽车产业才能谈到崛起，才能谈到成为推动世界整个行业的前行。
首先，要具有谦逊学习的素质。
我们知道，在战国时代初期，秦国是个弱小的诸侯，常常被军事超级大国魏、楚、赵所欺负。但是秦却在忍辱负重，不断韬光养晦，在夹缝中不断的学习强国的发展路径和核心竞争力，并且吸收并包，成为自己的核心实力。战国时代，各种治国理论百花齐放，秦国在引进外来人才商鞅，开始确立以“法家”价值观为根本核心，开始走上了一条变革创新之路。
对于电动汽车来说，我们国家无论在技术储备上还是在市场经验上，都是“战国之初的秦”，那么要想追赶和超越竞争对手，最根本的就是要潜下心来认真学习优秀企业的做法，不能简单地把“我的车能卖到国外”而夜郎自大。
首先，我们要向电动车中的“苹果”特斯拉学习，学习他的营销商业模式，学习他的电池管理核心技术。再次，我们要向传统的汽车厂商学习，学习通用公司的雪佛莱，学习日产公司的聆风，还有宝马公司的纯电动车。这些车都是如今在市场上量产销售的，特别是特斯拉和宝马，已经被一些企业家预订。
看到我们的短板，静下心来取他人之长，这才是发展的王道。而不是抱着“实现跨越式发展”和“弯道超车”的幻想，在做着急功近利的梦。一位同仁这样说：我们在做弯道超车的同时，却发现已经找不到路了。急功近利的企业心态，让我们汽车产业发展背负了沉重的心理负担，也冒出了很多不切实际的念头。
其次，要为崛起打下人才基础。
秦国之所以最终力压群雄，一统天下，很大程度上要归功于这些布衣之士，他们能够在秦、这个阻力最小的空间里最大限度发挥其才智与勇气。秦帝国霸业的奠基者秦孝公在公元前361年登基伊始，即发布“求贤令”，提出“宾客群臣有能出奇计强秦者，吾且尊官，与之分土”。
为什么我们不能具备“秦纳贤的胆识”呢？
科技进步与发展，最终离不开人，对现有人才的尊重和引进人才才是制胜的根本。我们研究特斯拉的成功，他是把IT、互联网的管理理念根植于传统的汽车生产制造的第一家企业，在成立之初，就广泛的积累人才，所以，它从工业设计到核心技术、电池管理再到营销，都有属于自己的坚实队伍。我们的人才这块短板如何才能补足呢？那就是我们要从培养自己的本土人才和引进世界尖端人才两个方面去解决。培养人才姑且不论，在引进人才方面，我们做的也不容乐观。想当年，为了解决我们国家科技进步问题，也是为了解决核心技术与世界强国之间的差距，时任总理的朱镕基推出了一个“百人计划”，也就是广开大门用优厚的待遇吸纳引进在国外已有成就的华人科学家或者学科带头人，为我们国家科技进步打下了一定基础。而如今，时间过去已经近二十年了，我们国家无论从政府还是从企业，都在引进外脑上踯躅不前。我们国家要想实现电动汽车的质的变化，不解决人才问题，只能是成为又一个“中国制造（加工）”，摆脱不了低价代工的束缚，真正走出一条属于自己的道路。
最后，要具备革陈出新的胆识。
重读那段历史，对大秦所影响长久的制度利弊的思考固然重要，更重要的是，那个群雄崛起的年代，如何就造就了那样波澜起伏的思想革命，由此思想革命，又如何造就了那样一种群体的精神气质？这样的思想革命与精神气质，其实更是我们讨论的兴趣。
特斯拉就是革陈出新的典范。大量使用IT技术人才也是特斯拉另类的一个原因，在特斯拉看来，他们制造的不是一辆传统意义上的汽车，而是一个高科技的智能产品。而我们国家的电动车制造者依然固步自封把它当成一辆发动机不一样的汽车来对待，这就是大错特错了。
笔者曾经坐过和感受过两次国产的纯电动汽车，除了没声音和不燃油之外，和传统的燃油汽车别无二致，从外观设计上就没有任何个性可言。
电动汽车不是传统意义上的汽车，它是一个完全能够实现物联网的智能化管理终端，如果我们国家纯电动车的制造企业没有认识到这个高度，那么我们的纯电动之路就会异常的崎岖坎坷，不会一帆风顺，因为，当汽车革命已经开始时，我们依然沉静在旧有的思维里，毫无创新和突破。如果不能够把纯电动汽车当成智能产品来看待，我们只能在这个领域被动挨打。我们知道，现在提出的智能汽车的概念已经不新鲜了，车与车、车与人、车与家庭智能设备进行有效的“物联”，完全在驾驶之余实现人、车及家庭智能化管理，最后发展的终极目的，彻底实现智能化无人驾驶。
我们看到，国外有些电动车生产企业已经把车与车之间的“物联”作为重要的智能手段在实现，也就是他们生产的汽车能够实现“物联”，从而做到信息共享，智能化管理。
我们国家的电动车发展如果想要实现超越，在笔者看来，业界人士不妨先学学《大秦帝国》，看看这个帝国是如何历经六朝，不断走向强盛的。
（杨阳，中国电池杂志-中国电池网总编辑）
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