10月11日，韩国研究机构SNE Research发布的最新数据显示，2023年1月至8月全球登记的电动汽车（EV、PHEV、HEV）电池装车量约为429GWh，较去年同期增长48.9%。
从1月至8月全球动力电池装车量TOP10企业来看，中国企业仍然占据六席，分别为宁德时代、比亚迪、中创新航、亿纬锂能、国轩高科以及欣旺达，总市占率高达63.1%。
具体来看，1月至8月，中国宁德时代以36.9%的市占率位居第一，电池装车量同比增长54.4%至158.3GWh；比亚迪电池装车量同比增长87.1%至68.1GWh，以15.9%的市占率紧随其后；中创新航电池装车量同比增长69%至20GWh，以4.7%的市占率位列第6位；亿纬锂能电池装车量同比增长142.8%至9.2GWh，以2.1%的市占率位列第8位；国轩高科电池装车量同比增长7.7%至9.1GWh，以2.1%的市占率位列第9位；欣旺达电池装车量同比增长30.4%至6.2GWh，以1.4%的市占率位列第10位。其中，1月至8月，仅亿纬锂能电池装车量实现同比三位数增长。
此外，1月至8月，韩国三家电池企业电池装车量均呈现增长，但市场份额较去年同期下降1.0个百分点，为23.4%。LG新能源排名第3位，同比增长58.5%，装车量60.9GWh，市占率14.2%，SK On和三星SDI分别排名第5位和第7位，SK On同比增长16.5%，装车量21.7GWh，市占率5.1%，三星SDI同比增长32.4%，装车量17.6GWh，市占率4.1%。
作为唯一进入前十名的日本公司，1月至8月，松下装车量为30.6GWh，比去年同期增长37.3%，市场份额7.1%。
SNE Research分析，近期，全球电动汽车销量增速有所放缓。汽车价格被认为是增速放缓的主要因素，低成本的电动汽车市场正在兴起。为了降低占电动汽车成本比例最高的电池价格，许多企业都在采用比三元电池更具价格竞争力的磷酸铁锂电池。据了解，随着电动汽车对磷酸铁锂电池需求的增加，韩国一直在研发高性能三元电池的三大企业也正在拓展开发低端电动汽车电池。随着各国提高贸易壁垒，如美国《降低通货膨胀法案》（IRA）等，磷酸铁锂电池实力雄厚的中国企业直接进入市场变得困难，市场份额变化备受关注。与此同时，韩国三大企业也正在推行磷酸铁锂电池战略。
另外，国内市场方面，同日（10月11日），据中国汽车动力电池产业创新联盟发布的2023年9月动力和储能电池月度数据显示，产量方面，9月，我国动力和储能电池合计产量为77.4GWh，环比增长5.6%，同比增长37.4%。其中动力电池产量占比约为90.3%。
1-9月，我国动力和储能电池合计累计产量为533.7GWh，产量累计同比增长44.9%。其中动力电池产量占比约为92.1%。
销量方面，9月，我国动力和储能电池合计销量为71.6GWh，环比增长10.1%。其中，动力电池销量为60.1GWh，占比84.0%，环比增长9.2%，同比增长29.3%；储能电池销量为11.5GWh，占比16.0%，环比增长15.0%。
1-9月，我国动力和储能电池合计累计销量为482.6GWh。其中，动力电池累计销量为425.0GWh，占比88.0%，累计同比增长15.7%；储能电池销量为57.6GWh，占比12.0%。
出口方面，9月，我国动力和储能电池合计出口13.3GWh。其中动力电池出口销量11.0GWh，占比82.9%，环比增长3.8%，同比增长50.5%。储能电池出口销量2.3GWh，占比17.1%，环比增长23.3%。
1-9月，我国动力和储能电池合计累计出口达101.2GWh。其中，动力电池累计出口销量89.8GWh，占比88.7%，累计同比增长120.4%；储能电池累计出口销量11.4GWh，占比11.3%。
装车量方面，9月，我国动力电池装车量36.4GWh，同比增长15.1%，环比增长4.4%。其中三元电池装车量12.2GWh，占总装车量33.6%，同比增长9.1%，环比增长13.2%；磷酸铁锂电池装车量24.2GWh，占总装车量66.4%，同比增长18.6%，环比增长0.6%。
1-9月，我国动力电池累计装车量255.7GWh，累计同比增长32.0%。其中三元电池累计装车量81.6GWh，占总装车量31.9%，累计同比增长5.7%；磷酸铁锂电池累计装车量173.8GWh，占总装车量68.0%，累计同比增长49.4%。
9月，我国新能源汽车市场共计33家动力电池企业实现装车配套，较去年同期减少3家。排名前3家、前5家、前10家动力电池企业动力电池装车量分别为27.8GWh、31.2GWh和35.5GWh，占总装车量比分别为76.5%、85.6%和97.5%。
9月，国内动力电池企业装车量前十五名分别为：宁德时代（14.35GWh，占比39.41%）、比亚迪（9.83GWh，占比27%）、中创新航（3.66GWh，占比10.06%）、亿纬锂能（1.84GWh、占比5.06%）、国轩高科（1.47GWh，占比4.04%）、LG新能源（1.28GWh、占比3.52%）、蜂巢能源（0.99GWh，占比2.73%）、欣旺达（0.89GWh，占比2.43%）、正力新能（0.68GWh，占比1.87%）、孚能科技（0.49GWh，占比1.35%）、瑞浦兰钧（0.39GWh，占比1.07%）、多氟多（0.26GWh，占比0.71%）、河南锂动（0.06GWh，占比0.18%）、SK（0.04GWh，占比0.1%）、捷威动力（0.03GWh，占比0.09%）。
1-9月，我国新能源汽车市场共计49家动力电池企业实现装车配套，较去年同期增加1家，排名前3家、前5家、前10家动力电池企业动力电池装车量分别为206.1GWh、227.1GWh和249.2GWh，占总装车量比分别为80.6%、88.8%和97.5%。
1-9月，国内动力电池企业装车量前十五名分别为：宁德时代（109.3GWh，占比42.75%）、比亚迪（74GWh，占比28.94%）、中创新航（22.81GWh，占比8.92%）、亿纬锂能（11GWh、占比4.3%）、国轩高科（10.02GWh，占比3.92%）、欣旺达（5.83GWh、占比2.28%）、LG新能源（5.26GWh，占比2.06%）、蜂巢能源（4.41GWh，占比1.73%）、孚能科技（3.33GWh，占比1.3%）、正力新能（3.22GWh，占比1.26%）、瑞浦兰钧（2.43GWh，占比0.95%）、多氟多（1.17GWh，占比0.46%）、捷威动力（0.82GWh，占比0.32%）、力神（0.27GWh，占比0.11%）、SK（0.23GWh，占比0.09%）。
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