新闻回放：
新一轮新能源汽车补贴方案已呼之欲出。9月7日，科技部部长万钢在2013中国汽车产业发展（泰达）国际论坛上透露，国务院已经正式批复新一轮的新能源汽车示范推广方案，四部委正在制定实施细则，并将尽快正式启动，最快本月出台。
历时9个月的空白期，新能源汽车新补贴政策终于将呼之欲出。日前，多家媒体报道国务院已正式批复新一轮新能源汽车示范推广方案，近日将对外公布细则。
纵观这份新政，除了电动汽车单位补贴额度、补贴时间有所调整，笔者认为有两点信息更值得我们关注：一是科技部部长万钢表示改变原有财政补贴方式；二是今后新能源汽车要着重在商业模式进行创新。（中国电池网，9月16日）
编辑酷评：
说实话，笔者对我国的补贴制度一直心存怀疑，不是就补贴的钱都出自纳税人的口袋的问题，这样的补贴对纳税人来说，极度的不公平。，因为你要用纳税人的钱去发展某项事业，就要让广大的纳税人得到好处，可是，从现在看来，我们国家的补贴对纳税人来讲，都没有得到什么直接的好处。
今年之初，就爆出了一些企业骗补的事件，这也和我国补贴政策有关系。现在的直接拿钱砸向企业的做法，就在某种程度上制造了腐败和弄虚作假。因为，在企业的概念中，国家的钱不拿白不拿。
我们看到，虽然国外对新产业行业也有补贴政策，但是，补发完全不同，人家不是拿钱直接给企业，而是通过税收来调节。要是想给企业钱，也是通过一些基金来操作完成。对于大力发展的新能源产业，国外都出台了相应的减税政策，也是就是你在生产或者销售环节上，我利用手中的权利给你免税。免税的事情政府可以干，但是直接拿纳税人的钱给企业谁都没这个胆量去做，因为政府这样做就失去了公平，也是在制造不公平竞争。
反过来思考我们国家的补贴政策，我们能不能学学国外的做法，利用税制杠杆来摆平企业补贴的事情，也就是你生产了多少，卖出去多少，我就给你相应减多少税？这样做也是一视同仁，不偏不倚。
当然，我们现在还没有看到我们国家的补贴政策，也不能完全妄自菲薄。
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