图/岚图汽车
9月13日，岚图汽车增资项目信息在上海联合产权交易所正式对外披露。据悉，本次增资是岚图汽车成立以来首次外部股权融资。
项目信息显示，岚图汽车本轮增资拟募集资金总额视征集情况而定，核心旨在优化岚图汽车股权结构，加速国有企业体制机制改革进程。增资后，岚图将所获战略投资用于公司核心技术研发、数字化体系建设、生产能力建设及营销投入等。
据悉，岚图汽车成立于2021年6月，是东风集团打造的高端新能源汽车品牌。增资前，岚图汽车89.66%股权由东风集团持有，10.34%股权由武汉沃雅企业管理咨询合伙企业（有限合伙）（下称“员工持股平台”）持有。本轮增资后，预计东风集团所持股权不低于77%，战略投资者持有股权合计不高于15%，员工持股平台所持股权不低于8%。
电池网注意到，除了东风集团，今年以来，广汽集团、长安汽车、上汽集团等传统车企也在加快培育新能源品牌，助推后者独立运营、加速外部股权融资及推进IPO。
广汽埃安
9月6日，广汽埃安召开创立大会，完成股份制改革，正式更名“广汽埃安新能源汽车股份有限公司”，并引入战略协同董事。
广汽埃安新一轮引战增资项目与今年8月在广东联合产权交易中心正式挂牌，开启A轮引战。据广汽埃安增资扩股方案显示，A轮广汽埃安将稀释约15%的股份，引入不超过70家战略投资者，单一投资人投资金额不低于1亿元，挂牌终止日期为2022年9月23日。按照挂牌价格，广汽埃安A轮投前估值约850亿元，融资150亿元，投后估值预计超过1000亿元。
另据广汽集团的规划，此后广汽埃安将充分利用资本市场，择时择机择地寻求上市，建立独立资本市场平台，促进公司、广汽埃安的可持续发展。
阿维塔科技
8月2日，长安汽车公告，公司联营企业阿维塔科技为增强核心竞争力，加强产业链资源协同，助推智能电动汽车（SEV）业务加速发展，在重庆联合产权交易所以公开挂牌方式增资扩股引入投资者，最终确定六家投资方（其中一家以联合体的方式），分别为：国家绿色发展基金股份有限公司、嘉兴聚力展业陆号股权投资合伙企业（有限合伙）、青岛月湾智网产业投资基金合伙企业（有限合伙）、湖州创晟驰铭股权投资合伙企业（有限合伙）、重庆承安二号私募股权投资基金合伙企业（有限合伙）、以及天津韦豪海河一期股权投资合伙企业（有限合伙）、宁波甬欣韦豪一期半导体产业投资合伙企业（有限合伙）和义乌韦豪创芯一期股权投资合伙企业（有限合伙）的联合体。
阿维塔科技成立于2018年，前身为长安汽车与蔚来汽车合资公司长安蔚来新能源汽车科技有限公司，2021年5月17日更名。同年8月23日，阿维塔科技在重庆产权交易所以公开挂牌方式增资扩股，引入宁德时代、福建闽东、重庆承安、两江西证、南方资产、南方工业基金进行增资。
今年3月29日，阿维塔科技完成首轮战略融资交割和工商信息变更，公司注册资本由2.88亿元增至11.72亿元人民币。宁德时代以23.99%的持股比例，正式成为阿维塔科技的第二大股东，新增曲涛为公司董事。
智己汽车
8月1日，智己汽车宣布完成A轮股权融资协议签署。在首轮市场化融资顺利完成后，智己汽车投后估值将达到近300亿元。本轮融资由交银资本管理有限公司领投，上汽集团继续追加投资，同时还引入了工银投资、国家绿色发展基金、知友创投等多家投资机构。
智己汽车成立于2020年12月25日，是一家由上汽集团、张江高科和阿里巴巴集团共同打造的全新用户型汽车科创公司。
除了融资提速，上述新能源品牌销量及交付量也正逐渐上量。其中，跑得最快的当属埃安，其月销量已超越蔚来、小鹏、理想、哪吒等造车新势力：8月，埃安销量27021辆，1-8月累计销量152305辆。
岚图新车销量已连续三个月保持快速增长。8月，岚图共交付新车2429辆，同比上涨495%，环比7月上涨35%。其中，电动豪华旗舰MPV岚图梦想家8月实现1591辆交付。自2021年8月首次交付以来，在一年时间内，岚图品牌已累计向全国用户交付17891辆，岚图品牌旗下产品单车均价超37万元。
智己在8月1日公布，其首款旗舰车型智己L7累计向用户交付1,051辆，自6月18日正式启动全国用户交付，至7月31日，智己汽车的首款旗舰车型-智己L7的累计交付量在不到一个半月时间里迅速突破1,000辆，成为国内35万元以上豪华纯电车型中累计交付量最快破千车型。
阿维塔科技则在8月举办了全球产品发布会，首款产品——阿维塔11正式上市，共推出了三款车型和一款联名限量版车型阿维塔011。
纵观国内新能源车市，在自主品牌中，比亚迪、吉利、奇瑞新能源、广汽、上汽、长安、哪吒、零跑、长城、蔚来、赛力斯等多个品牌月销量已进入万辆级，其中，作为全球首家停产燃油车传统车企，比亚迪更是跑出了加速度，8月新能源汽车销量逾17万辆。
来自乘联会的数据显示，8月，我国新能源车厂商批发渗透率已突破30%，其中，8月，自主品牌新能源车渗透率49.8%；豪华车中的新能源车渗透率29.4%；而主流合资品牌新能源车渗透率仅有4.9%。
可以看到，在新能源汽车赛道上，自主品牌已占据明显优势。与此同时，新能源造车也是最为烧钱的赛道之一，竞争日趋白热化，自主品牌融资“补血”需求愈发迫切，股权融资与IPO将快速升温。
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