电池百人会-电池网11月29日讯（常青 山东威海报道）能够看出，自今年以来，不管是市场还是资本，新能源行业都是当下最耀眼的“明星”。
据中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示，10月，我国动力电池装车量15.4GWh，同比上升162.8%；1-10月，我国动力电池装车量累计107.5GWh，同比累计上升168.1%。新能源汽车的激增，带动了动力电池的需求暴涨，也使得上游原材料供需紧缺。其中，由于电解液目前新增产能有限，价格更是一路飞涨，成为了电池四大主材的价格“领头羊”。
近日，中关村新型电池技术创新联盟秘书长、电池百人会理事长于清教一行专程调研考察航盛新能源山东基地及青木高新，并与航盛新能源董事长黄继宏、青木高新董事长谭业军、副总经理朱昱及其他相关领导就电解液行业现状、产能最新动态以及对外供货情况等进行交流。
据研究机构EVTank预计，2021年中国电解液出货量将达到45.8万吨，到2025年中国电解液总体出货量将达到135.7万吨，随着电解液需求的高速增长，除了主要原材料六氟磷酸锂之外，添加剂VC，溶剂DMC、EMC等其它原材料的价格也从去年四季度开始逐渐上涨，相关企业的产能扩张速度随着大幅提升。
据悉，青木高新始建于2012年，主要从事锂电池电解液的添加剂制造与销售，主要产品包括碳酸亚乙烯酯（VC）、氟代碳酸乙烯酯（FEC）、1,3-丙烷磺内酯（1,3-PS）等，是荣成市政府重点扶持的精细化工项目，注册资金3452.2万元，总投资4亿元。
谭业军表示，为推动公司向“高、精、尖”目标迈进，青木高新已与中科院兰州物理化学研究所、沈阳化工大学、北京化学试剂研究所、青岛科技大学等国内研发机构和科研院所建立了密切的合作伙伴关系。经过几年的技术创新、产品升级，公司产品凭借质量的稳定性和可靠性，现已成为国内外锂电池电解液添加剂的主要生产厂家。
今年以来，为把握货源，企业驻厂添加剂企业屡见不鲜，价格节节攀升的同时更是出现有价无市的情况。
航盛新能源山东基地项目情况
资料显示，航盛新能源历经五年成长，已建成长沙、东莞两个生产基地，预计2021年底将具有锂电池电解液产能25000吨。
黄继宏称，今年以来，电解液市场大热，航盛新能源也加快扩产步伐。8月20日，航盛新能源与贵阳市息烽县举行签约仪式，年产2万吨动力电池电解液及配套产业项目正式落户息烽，主要建设内容为储能类电解液、动力类电解液、数码类电解液等生产线。9月7日，航盛新能源与威海市经济开发区签订协议，对青木高新西侧的原奥萨制药进行资产重组，并用于成立山东基地，建设2万吨锂电池电解液自动化生产线，主要面向下游知名动力电池公司。
目前，贵阳总部基地及辐射北方市场的山东威海基地目前正在积极建设，建成后公司总产能可达到65000吨。其中，贵州总部预计2022年下半年投产，目前正在土地平整阶段；山东基地设备目前正在陆续进场，预计2022年第一季度实现投产。凭借自身研发实力、产品性能，随着后期产能的逐渐释放，相信航盛新能源将在未来进一步扩大市场份额，加速进入电解液第一梯队。
电池网了解到，当前下游市场需求旺盛，但上游添加剂整体产能供给有限，市场供应紧缺，随着电解液新增产能的逐步释放，很多电解液企业后期可能会面临拿货难的情况。此次航盛新能源山东基地与青木高新仅一墙之隔，两家产品可实现快速配套，大大节省以往添加剂产品进入电解液企业的市场周期，实现互利共赢。
面对当下新能源汽车市场的快速增长，再加上“呼之欲出”的万亿储能市场，未来的TWh时代，将会带动锂电材料的高景气度持续增长，行业内的竞争也会越来越大，加速行业洗牌。产业链公司只有凭借自身的配套优势、产品优势、研发能力、成本控制以及产能规模，在未来的行业竞争当中才会更有优势及底气，刷新自身的“高光时刻”。
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