面对当前“互联网+汽车”风潮，有分析人士强调应该警惕上述概念过度炒作，导致互联网与汽车行业的融合流于表象。值得注意的是，近期工信部频频点名互联网汽车，试图通过智能制造示范等途径，引导前者驶向深水区。
值得注意的是，《实施方案》明确了专项行动的目标，即试点示范项目实现运营成本降低20%，产品研制周期缩短20%，生产效率提高20%，产品不良率降低10%，能源利用率提高4%。
“按照传统汽车行业的研发制造流程，这几乎是不可能完成的任务”，凯翼汽车工程院院长卢礼华告诉南都记者，如果通过引入互联网思维和技术，通过研发、制造等流程的创新，则有可能实现上述目标，“例如互联网模式下的产品开发进入，就比汽车行业快很多”。
关注：互联网+新能源的模式受捧
3月17日，工信部软件信息服务业司召集车企与互联网企业召开研讨会。根据该次会议透露的消息，“互联网+汽车”计划已经进入工信部的议事日程，或对相关企业提供项目资金、技术改造支持。
而在一周后，国务院总理李克强3月25日主持召开国务院常务会议上，更是明确指明了互联网与汽车融合的突破口。会议强调要顺应“互联网+”的发展趋势，重点发展十大产业领域，其中一项就是节能与新能源汽车。
卢礼华对南都记者表示，互联网与汽车行业能否顺利深度融合，一方面取决于车企内部的思路是否统一，另一方面则是车企等能力经验是否达到要求。从此方面看，新能源汽车无疑是最合适的。
无独有偶，3月26日广汽集团总经理曾庆洪表示，广汽集团将通过互联网+新能源的模式，促使广汽集团在20 20年实现16万辆的新能源汽车销售目标。他强调，广汽集团将顺应市场需求，与互联网企业开放合作。
电池网微信
