站在雷军背后的是谁？
接连的否认似乎证实了小米造车不属实，那么3月27日站在特斯拉汽车背后的雷军在和谁谈笑风生？
据了解，特斯拉在中国的高层主要有两位，一位是中国区总经理郑顺景，他已于日前辞职；另外一位则是近期在中国频繁活动的特斯拉全球副总裁吴碧轩，而微博上显示与雷军谈笑风生的则是一位中年男子，并非一位女士。除了这两位特斯拉负责人，以雷军在中国IT行业的地位，特斯拉其他中国区工作人员绝不会享受到雷军亲自迎接的礼遇。
当天小米迎接的客人是否是特斯拉相关人员？李磊对此予以否认：“当天我们迎接的是小米的一位负责全球业务的新高管，并非外界传言的特斯拉负责人。”
采访结束时，李磊希望利用汽车商报平台对外释放这样的信号：“小米的发展规划是聚焦，而不是扩散。我们的发展方向是以某一领域为核心，进行纵向产品开发，以求产品更为广泛的使用。同时就目前小米的业绩增长幅度来看，涉水高投入、短期难有产出的汽车领域时机还不成熟。”
就在记者4月1日向小米求证造车传言的前一天，雷军公布了这样一些信息：2013年小米含税销售额为316亿元，同比增长150%，如果2014全年能保持150%的增长，今年将有机会做到800亿元。如果用同样增长方式的话，2015年过1000亿元应该看得见。
如此迅猛的增长方式令人不可思议，但是雷军也提到了小米未来发展前提，那就是寻找实体经济体合作，将小米思维与更多的实体行业进行融合。这又让外界对于雷军的“汽车梦”充满了想象。
没那么简单
官方出面辟谣，“小米造车”属“绯闻”一事似乎已成定论，但坊间的风波并没有结束。就在4月1日记者就造车事件向小米公司求证期间，有媒体曝出雷军3月底曾公开承认小米造车是事实，并称“小米电动车预计于2015年上市”。
该报道中指出，雷军在3月底的深圳IT精英大会车联网分会场高调回应了“小米造车一事”。同时报道中还提到一位自称参与小米电动车研发的唐姓工作人员透露，小米电动车目前已在路测阶段，未来将由比亚迪工厂代工。
如此详细的地点与“权威人物”的出现，似乎具备了足够的说服力。为了进一步了解情况，4月2日，汽车商报记者就此采访了小米公司公关总监刘飞。对于上述报道是否属实，刘飞表示目前还没有得到确认，但对于小米进军新能源汽车界的消息，刘飞再次向汽车商报记者明确：“小米目前仍专注于手机与IT领域，不会将业务线扩展到其他行业，我们发展的核心理念是‘集中’。”
“可能是雷总之前与特斯拉的交流中曾经提到过造车的构想，结合小米与特斯拉之前的接触、特斯拉CEO穆斯克传闻要来中国等背景，这可能使得外界对小米进军电动车产生了联想。”虽然没有正面回应雷军的言论，但刘飞向汽车商报记者阐述了自己对于此事的理解。
随后，汽车商报从其他渠道获悉，雷军在2014年深圳IT行业峰会上确实曾和一些车企高层领导进行过交流，但除了车联网相关话题，雷军并没有表示“小米要造车”。
截稿前，一位接近小米高层的消息人士向汽车商报记者分析：“小米可能确实有过造车的想法，但以目前小米的发展思路和收效模式，造车对他们来说还不太现实。这也是为什么小米否认造车的原因之一，不过未来与实业经济体合作确实是小米的长远规划。”
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