原有标准15年未变，已经滞后，建议国家层面出台新标准，以解决电动车市场面临的标准与现实脱节的矛盾。
上海王派电动车业有限公司江西销售公司负责人蒋经理告诉记者，电动车行业有些地方已经出台了地方标准，但这些地方标准各异，亟需国家层面出台新的电动车标准。“作为广大消费者，购买电动车肯定是奔着出行方便、适用去的。年轻人肯定是希望骑行速度快点。”蒋经理认为，希望最高骑行速度设在30—40Km/h，比较符合实际情况。
业内：亟需化解标准与现实脱节的矛盾
2009年国家标准委出台了《电动摩托车和电动轻便摩托车通用技术条件》。根据该标准的界定：40公斤以上、时速20公里以上的电动自行车，将称为轻便电动摩托车或电动摩托车，划入机动车范畴。从表面上，这是一个关于“电动摩托车和电动轻便摩托车”的标准，但是电动自行车却因其对重量和速度的限制而被压缩在重量40公斤以下、时速20公里以下。超标即被视为轻便电动摩托车或电动摩托车。
业内的调查显示，目前马路上随处可见的电动自行车95%以上都存在重量和速度超标。这其中有消费者对速度、安全的需求推动，但城市规模的扩大要求的续航里程也是一个关键因素。据介绍，如果按照40公斤总重和20公里时速的限制，充满电量的电池在20公里时速下只能跑14公里，而城市规模的不断扩大14公里根本无法满足消费者的骑行距离要求。
“超标”电动车大量存在且广受欢迎，监管部门硬性监管不仅难度很大，也会激化社会矛盾。业内人士建议，当务之急，应当在确保安全行驶的基础上，适当修改1999年制定的原有标准，或另外制订独立的标准体系，同时解决技术问题，让群众需求的电动车尽快具有合法的身份，化解标准与现实脱节的矛盾。
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