国外正在逐步完善智能汽车相关法律法规。美、欧、日等国家自动驾驶技术的发展主要由政府推动，尤其是与交通环境、网联化相关的领域，政府从更大的交通环境构建的角度，为智能汽车的发展和快速应用建立了良好的环境。美国、欧盟通过制定发布新的产业政策、标准和规划，促进并规范智能汽车产业的发展;日本为鼓励智能汽车发展，将在部分人口稀疏的公路上率先进行智能汽车试验，同时为智能汽车的上路进行法律的修订。
在国内市场上，2015年国内智能汽车市场规模约25亿元。相比全球市场，国内的辅助驾驶系统市场渗透率总体水平较低。尽管合资品牌的辅助驾驶系统市场渗透率相对自主品牌高，尤其是中高端轿车及SUV车型中，但目前国内自动驾驶技术尚处于初级驾驶辅助阶段，具备一项或多项局部自动驾驶功能。实现L1阶段的辅助驾驶功能需要500美元左右的投入，赛迪顾问研究认为，2015年国内辅助驾驶系统带来的市场规模约24.7亿元，预计2016年国内汽车销量突破2580万辆，辅助驾驶系统市场规模有望达到26亿元，如图4所示。
国内智能汽车相关企业主要布局在东部沿海城市。国内整车厂商也纷纷进行自动驾驶技术的研发、测试及应用，一汽、长安、北汽、长城等厂商研发的智能汽车均通过了试验，部分整车厂已将部分辅助驾驶功能应用到产品上;同时，四维图新、百度等电子供应商及IT企业加大投资及研发力度，加快智能汽车的产业化进程。从产业分布情况来看，目前国内智能汽车产业相关企业，主要依托当地已有汽车产业基础，集中分布在东北沿海城市。
打造国家级示范区成地方政府发展智能汽车产业重要抓手。智能汽车与智慧交通创新示范区，是工信部推动《中国制造2025》的重要跨界平台。目前国内已经获批的示范区包括上海、北京(与河北共建)、重庆和浙江。武汉、深圳、长春等城市也正在积极申报，如表1所示。
自主式和协同式融合发展将成未来技术主流趋势
2025年之前国外有条件的自动驾驶技术(L3)将全面商业化，国内有望进入L2-L3阶段。结合国内外知名的智能汽车相关企业的自动驾驶技术产业化时间计划，赛迪顾问研究认为，预计2025年之前有望进入有条件的自动化驾驶技术阶段(L3)，即车辆可以在高速公路、城镇、拥挤路段应用自动化驾驶技术;根据国外智能汽车的发展经验，结合《中国制造2025》发展目标，同时考虑国内企业自动驾驶技术、配套通信基础设施、相关法律法规等情况，赛迪顾问研究认为，预计在2025年之前国内有望大规模普及部分自动化驾驶技术，部分高档合资品牌车型开始推出有条件自动化驾驶技术，综合技术水平有望进入L2-L3阶段。
未来五年国内智能汽车将形成千亿元市场规模。假设未来五年国内汽车销量年均复合增长保持5%左右，预计到2020年实现销售规模3139万辆，结合国外智能汽车产业发展经验和《中国制造2025》中提出智能汽车发展目标，赛迪顾问研究认为，预计2020年国内智能汽车渗透率将达到25%，仅考虑增量市场，当年国内智能汽车市场规模将达到565亿元，五年累计市场规模将达到1097亿元，如图6所示。
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