智能汽车产业投资由“硬”到“软”演进。未来汽车将向着轻量化、电动化和智能化三大方向发展，智能化发展能够有效地提升整车的主被动安全性，结合国外领先国家及企业经验，随着ADAS逐步普及，将对智能传感系统的需求日趋旺盛，是智能汽车产业投资率先爆发环节。赛迪顾问研究认为，围绕智能汽车的发展，传感系统是智能汽车的基础，其主要包括单目摄像头、立体双目摄像头、毫米波雷达、激光雷达等，接下来将是处理器，即芯片、算法等，也是实现自动驾驶的核心技术所在。
国内ADAS硬件领域已聚集了欧菲光、杭州智波、BAT等数十家企业。系统梳理国内摄像头、雷达、导航等ADAS智能硬件领域的企业，可视系统中代表性企业有欧菲光、苏州智华、同致电子、伟创力等，雷达系统领域代表性企业杭州智波、华达科捷、北京兴科迪等，导航系统代表性企业有BAT、凯立德等。在ADAS算法领域也已有新型企业成长起来，比如Minieye、驭势科技等，其中Minieye刚完成数千万元A轮融资，如表2所示。
制定技术路线图完善相关法律法规
制定切合国内智能汽车产业发展的技术路线。大力推进智能汽车第一层级辅助驾驶技术的实用化开发及产业化;同时，积极开展基于车联网V2I/V2V技术的车路/车车协同式辅助驾驶技术的研究，统一和完善技术标准规范，建立相应的道路试验场进行实用性测试。努力开展智能汽车第二、三层级的有条件自动驾驶技术、高度自动驾驶技术的研发，力争赶上国际先进水平。此外，探索自动驾驶技术的原理和方法，进行样机实车试验，建立和完善技术标准规范，并逐步建立相应的通信和道路基础设施，为智能汽车最终上路积累经验和奠定基础。
做好智能汽车领域创新人才评价与技术成果转化。进一步创新人才评价机制，积极探索建立以企业为主体的产业人才评价机制。鼓励创新人才实施科技成果转化，对专家学者、归国留学人员等人才的科研成果实施创业转化，予以补助。完善科技成果、知识产权归属和利益分享机制，提高骨干团队、主要发明人受益比例。
完善国内智能汽车推广应用的相关法律法规。开展智能汽车产业知识产权及专利技术保护对策研究，完善企业相关创新型产品的知识产权保护力度。推进从行车信息、车载信息到网络传输过程中各环节隐私保护法律法规的制定。研究出台适用于智能汽车的道路交通规范，以及处理相关事故的法律法规，积极构建符合我国国情的智能交通体系。
出台智能汽车市场需求引导的配套鼓励政策。在公交、旅游等行业领域和有条件的区域率先开展智能汽车相关技术的应用示范。政府对社会民众购买和租赁使用智能汽车需要进行必要的指导培训，打消用户使用的顾虑。
(作者汪家红，供职于赛迪顾问股份有限公司汽车产业研究中心)
电池网微信
