与现行标准相比,这次的新国标,做了一些方面的改进和提升。为了提升产品实用性,将使用铅蓄电池的整车重量限值由55kg放宽至63kg,并且,不再强制安装脚踏骑行装置。

电动自行车强制性“国标”再修订 对生产者和消费者有何影响?

9月19日,工业和信息化部会同公安部、应急管理部等多部门,对最新修订的《电动自行车安全技术规范》进行公开征求意见。

新版《电动自行车安全技术规范》有何变化?

电动自行车强制性国标再修订,将带来哪些改变?

与现行标准相比,这次的新国标,做了一些方面的改进和提升。首先是提高防火阻燃性能,完善了电动自行车所用非金属材料的阻燃要求,限制塑料件使用比例。其次是防范非法改装行为,明确了电动自行车控制器、蓄电池、充电器应具有互认协同功能,从技术上增加篡改难度。

为了保障骑行安全,优化了电动机额定功率和最高转速的测试方法,最高设计车速不超过25km/h,还增加了北斗定位、实时通信功能。此外,为了提升产品实用性,将使用铅蓄电池的整车重量限值由55kg放宽至63kg,并且,不再强制安装脚踏骑行装置。

电动自行车强制性“国标”再修订 对生产者和消费者有何影响?

中国电子技术标准化研究院安全技术研究中心副主任 何鹏林:本次修订通过优化电动自行车的防火阻燃、塑料占比等技术要求,降低火灾事故的风险,减少非法篡改行为,减少因超速引发的交通事故。动态安全监测,提高车辆安全性,提升了续航里程,便利消费者使用。

新国标对生产者和消费者有何影响?

这次新修订的标准,旨在提升电动自行车产品的安全水平,促进行业的规范化发展,保护人民群众的生命财产安全。那么,对生产者和消费者来说,新国标都有哪些影响?

对消费者来说,新国标的出台,不仅带来更高的安全保障,在续航和车型方面,也有了更多选择。

电动自行车强制性“国标”再修订 对生产者和消费者有何影响?

专家告诉记者,当前我国电动自行车社会保有量超3.5亿辆,对于消费者已经购买的不符合新标准的电动自行车,并不在本标准的约束范围之内,但是鼓励通过以旧换新、折价回购、发放报废补贴等方式,逐步淘汰。而对于电动自行车生产企业来说,要从改进生产工艺、保持价格稳定等方面,来满足市场期待。

电动自行车强制性“国标”再修订 对生产者和消费者有何影响?

中国电子技术标准化研究院安全技术研究中心副主任 何鹏林:按照本次征求意见稿生产的电动自行车产品,虽然会因塑料件阻燃性能升级等,使生产成本有一定提高,但另一方面也会由于取消脚踏动力装置,节约相应零部件和材料费用。综合来看,新标准实施后,电动自行车生产成本将基本保持稳定,终端市场价格不会明显波动。

电动自行车强制性“国标”再修订 对生产者和消费者有何影响?

专家告诉记者,自新标准发布起,将给企业6个月的过渡期,来设计、生产符合新标准的产品。此外,还多给了3个月的销售时间,用以消化旧标车库存。

近年来,我国电动自行车产销量增长迅速,目前国内电动自行车社会保有量已经超过3.5亿辆,这相当于每四个人就有一辆电动自行车。在方便大家出行的同时,电动自行车着火频发等安全问题也成了社会关注的焦点。

完善电动自行车国标体系 提升产品安全水平

通过对大家的街采,不难看出,对于电动自行车的行驶速度、电池安全性等问题,是大家普遍关注的焦点。相关数据显示,2023年电动自行车引发的火灾达2.5万起。

专家告诉记者,电池故障、车身线路故障、充电器故障等是主要的原因。那么,随着我国电动自行车产业规模的扩大,标准作为产业发展的重要技术支撑,应不断得到完善和提升。

记者注意到,今年以来,工业和信息化部等多部门联合印发《电动自行车行业规范条件》《电动自行车行业规范公告管理办法》等文件,全国各地也纷纷启动了电动自行车安全隐患全链条整治行动。

电动自行车强制性“国标”再修订 对生产者和消费者有何影响?

记者梳理了近年来的政策发现,2022年发布的《电动自行车电气安全要求》《电动自行车用充电器安全技术要求》,以及今年发布的《电动自行车用锂离子蓄电池安全技术规范》和这次新修订的《电动自行车安全技术规范》,共同组成了完整的电动自行车强制性国家标准体系。

电动自行车强制性“国标”再修订 对生产者和消费者有何影响?

中国电子技术标准化研究院安全技术研究中心副主任 何鹏林:电动自行车安全隐患全链条整治行动中,健全质量安全标准体系是一项重要任务。希望通过对《电动自行车安全技术规范》的修订,提升电动自行车产品本质安全水平,促进行业的规范化发展,切实保护人民群众生命财产安全。

[责任编辑:林音]

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