至2020年，济南将建成‘五环九射’的现代无轨电车网络，车辆配置采用‘在线即充式’双源无轨电车。
上述济南公共交通总公司相关负责人表示，“从目前使用情况经验分析，无轨电车系统的建设门槛较低，随着车辆技术进步，在一定的运行长度内可以突破线网的限制，克服了传统无轨电车的弊端，使无轨电车运行灵活性提高，同时无轨电车技术发展历史长、技术成熟度高，可复制实施性强，具有较好的推广前景。”
无轨电车供电需通过整流变压后供给，因此需建设无轨电车整流站。可采用牵引箱式变电站，占地面积仅为67平方米，建设选址更加灵活。
政策促发展
近日，为保证新能源汽车市场的稳定性和政策的持续性，国家四部委(财政部、工信部、科技部、发改委)《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知(征求意见稿)》已正式出炉。
据记者了解，此次出炉的意见稿在补贴对象与补贴产品的范围上与现行的新能源汽车补贴政策一致，并且将前一段时间被专家呼吁和强烈建议纳入的双源无轨客车纳入其中。一石激起千层浪，业内普遍认为，此举对双源无轨电车产业发展有很大的促进作用。
“未来发展济南市无轨电车网络，将采用‘在线即充式’双源无轨电车，并首次在国内运营使用轮毂电机驱动的18米双源无轨电车车辆。其在结构简单化、轻量化上相比其他车辆拥有更大的优势，电机终身免维护，整车故障率仅为内燃机车辆的30%左右，能源转换效率可以达到90%以上。”上述济南公共交通总公司相关负责人表示。
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