继电车汇前日报道上海电动汽车示范补贴车型相关新闻后，近日，上海市政府又在积极斡旋新车型的进入。
“绿车”充电相当于3匹空调
实测数据显示:纯电动轿车可以通过车载充电器使用220伏交流电进行慢充，充电功率3千瓦左右，相当于一台3匹空调的用电负荷，充满电一般需要6小时左右。一旦充满电，以一辆20度电的纯电动轿车为例，在市内开一般续驶里程在100－120公里，可满足八成市民的上下班要求；如在郊区匀速行驶，续驶里程会长一些。
实际上，如今申城“绿车族”的队伍正在壮大，证明了在沪开车“只吃电不喝油”是可行的。到去年底，沪市销售新能源私家车均为自主品牌，包括:上汽荣威E50纯电237辆、上海通用赛欧纯电5辆、力帆纯电18辆、奇瑞M1纯电5辆、比亚迪插电式混动和众泰纯电各2辆。
电池回收卖给企业发挥余热
电动车到哪里可充电？充电桩怎么安装？据悉，全市已有1400多个公共充电桩分布在嘉定、闵行、杨浦等地。如有自有产权车位的车主，需安装私家用的用户充电桩的，可向市电力公司申请。
针对“电池寿命有多长”的问题，官方给出了详细解释:现在国家要求汽车生产企业对动力电池的质保是5年或10万公里，以先到为准。
目前，已列入第一批上海市私人购买新能源汽车补贴的试点车型有2款，既可拿国家及地方的“双补”，又能上上路无限制的免费绿牌，其中:上汽荣威E50(扣除补贴后价格14.09万元，其中中央政府补助5.4万元，本市补助4万元)，可在其东安路4S店和安亭的高瞻4S店咨询购买；上海通用的赛欧纯电动车(扣除补贴后价格15.8万元，其中中央政府补助6万元，本市补助4万元)，可在其御桥路雪佛兰4S店等处咨询购买。伴随月底力帆、奇瑞等更多自主品牌的入围，沪市“绿车”购买门槛还将再度被拉低，甚至有望跌到10万元左右。
同时，在上海地区，目前有资质专营新能源车的4S店仅有上海高瞻一家，并且坐落于离市中心较远的嘉定汽车城内。好在距离高瞻4S店不远的地方，就是上海作为新能源车示范城市在嘉定汽车城所设立的全国第一个新能源车试驾基地EVZONE，普通消费者也可以在EVZONE中试驾到不少主流的新能源车产品，完全可以做到先试驾，再看车。
目前高瞻店内在出售的纯电动汽车有荣威E50、沃蓝达Volt、奇瑞M1-EV、众泰朗悦EV、众泰5008EV、中科力帆EV和比亚迪e6这几款，其余部分品牌混合动力车型也能够销售,未来还会新增纯电动的赛欧SPRINGO和双模电动车比亚迪秦。
在售后维护方面，如果是纯电动汽车，那么就没有传统内燃机汽车更换机油、机滤的烦恼，但是高瞻4S店依旧建议消费者每隔5000公里回店进行一次电池维护和车辆检查。消费者并不用每次都回到嘉定进行车辆保养服务，高瞻4S店在杨浦区五角场和浦东地区各设有一处服务点，用来满足浦东和浦西两地新能源车消费者的售后服务需求。
在购买保险的问题上，目前绝大部分保险公司可能不愿对纯电动汽车负责保险，高瞻4S店与太平洋保险合作，推出了针对新能源汽车产品的专属“神行车保”服务。除了拥有传统内燃机汽车的各项基本险种之外，还拥有100公里范围内发生故障无限次数免费救援服务。
由于新能源车产品并未普及，并且电池组存在衰减等问题，所以在出售成为二手车时价格一定会受到影响，这点在目前看来没有任何有效的解决方案，国家也没有针对新能源二手车的政策出台。不过以荣威E50为例，在上海地区出售荣威E50二手车时，附赠的沪籍车牌将随车转让，号码不变，所以这可能会成为未来荣威E50在二手车市场相对其他新能源车型更为保值的理由之一。
由于新能源车产品并未普及，并且电池组存在衰减等问题，所以在出售成为二手车时价格一定会受到影响，这点在目前看来没有任何有效的解决方案，国家也没有针对新能源二手车的政策出台。不过以荣威E50为例，在上海地区出售荣威E50二手车时，附赠的沪籍车牌将随车转让，号码不变，所以这可能会成为未来荣威E50在二手车市场相对其他新能源车型更为保值的理由之一。
就在昨日，上汽集团董事长、上海汽车总经理陈虹表示，“预计全年销量超过265万辆，全球排名第八位，超过了日本铃木汽车和菲亚特汽车。无论是规模还是上市公司的市值，上海汽车都跻身全球前10位。”另据中国汽车工业协会的相关统计数据显示，今年前10个月，上海汽车销量超过218万辆；市场占有率国内排名第一，约为21%。故今年上海汽车销量同比增长45%，远远高于中国汽车业平均增长水平。
对于新能源汽车市场，陈虹表示，“上海汽车计划在新能源汽车产业链上取得竞争优势，目前正全面布局。在整车集成方面，新能源汽车和传统车不同，零部件系统是难点，上海汽车计划培育电池管理能力，形成电池产业链；形成自己的电驱变速箱的开发，整车集成以及整车的集成系统。”
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