目前国家补贴的新能源车有纯电动车、插电式混合动力车以及燃料电池车。而事实上，我国的新能源车战略就是大力发展纯电动车。然而，目前纯电动车的普及仍然面临很大阻力。
长安汽车股份有限公司副总裁杜毅表示，这属于技术层面的难题，目前关于电池单位体积所能储存的能量技术并没有突破。之所以每个厂家的续航里程不一，主要是由电池重量大小决定的。比如，比亚迪纯电动车行驶300公里，电池就有600多公斤；长安纯电动车行驶160公里，电池也有300多公斤。
全国政协委员、清华大学汽车工程教授欧阳明高认为："在目前电池技术无法突破的前提下，只有通过完善充电设备来弥补。充电桩多了，即使续航里程短一些，消费者接受起来也会更容易。"
江苏省政府采购中心负责车辆采购的付钢认为："纯电动车续航里程无法满足消费者需求，还有待技术上的提高。这就需要厂家去提高产品质量、开发相关产品，从而达到消费者需求，最终能够实现实质性的推进。"
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