毕竟在深圳限购政策刚出来时，舆论普遍认为限购给新能源车开了“绿灯”，新能源车驶入快车道指日可待。“尴尬”现状的背后不禁让人思索：“后限购时代”新能源车何时才能迎来春天？
“老百姓不愿意买必然有他的道理，搞好充电桩建设是关键。”陆象桢承认这是市场选择的结果，只有不断完善配套设施才能从根本上消除消费者的担忧。同时，他也提到年初发改委透露的消息：2015年底前全市新增1800个快速充电桩，同时要求慢速充电设施须纳入新建建筑设计规范、绿色建筑设计标准及节能评估规范，保证充足电力增容，布线覆盖所有车位。对于政府承诺的这些措施，陆象桢表示：“建设已经开始了，一切都在加紧进行中。”
同时，有关部门也正在整理材料上报，呼吁降低现在新能源车申购的门槛。许多人想购买新能源车作为家庭的第二辆车，但现在的政策却要求电动小汽车的申购条件跟传统小汽车一样：个人名下无机动车登记。“这就让许多人放弃了买电动小汽车的念头。”因此，他认为新能源车的申购条件不应该跟普通小汽车一样，理应放宽申购条件，鼓励大众使用新能源车。
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