深圳实行新能源公交补贴将与运行里程挂钩

【问题】新能源大巴成本高亏损多

审计发现，目前新能源公交大巴售价高，公交企业对价格没有谈判权，缺乏市场竞争机制。经测算，扣减国家财政补贴、市财政直接支付给车辆生产厂家的配套补贴以及纯电动车动力电池价格后，公交企业购置纯电动大巴、混合动力大巴需支付的价格仍比类似规格的传统燃油大巴高。

由于纯电动大巴出勤率低、每个工作日行驶里程少，三家公交企业新能源汽车较传统燃油汽车亏损较大。

【整改措施】实施定额包干 超额激励补贴方式

深圳市发改委表示，将对新能源公交车实施定额包干超额激励补贴方式，创新新能源公交车应用激励机制，按照新能源公交车利润率高于传统燃油车利润率1%～2%的标准，确定新能源公交车补贴标准。同时设立考核激励机制，将补贴额度与运行里程挂钩，通过给予适当超额补贴，鼓励公交企业管好、用好新能源公交车。目前，相关激励机制已设计完成。

此外，深圳市发改委将督促公交企业加强新能源公交线路管理水平，根据新能源公交车技术特点和充电设施布局情况，优先选择充电设施完备、线路长度适中、道路坡度平缓的线路合理安排纯电动大巴，加强车辆调度管理和充电组织，更好地发挥新能源公交车的优势。