据公安交管部门统计数据，近五年，全国发生低速电动车交通事故83万起，造成1.8万人死亡、18.6万人受伤，引发的事故起数和死亡人数逐年增长，年均分别增长23.3%和30.9%。
如何处罚？执法遭遇尴尬
从生产到销售，低速电动车就这样一路绿灯上了路。那么，这么多的违法行为，也没有人管吗？
实际上，由于低速电动车的闯红灯、逆向行驶等违法行为，很多地方交警也进行过专项行动，但是，收效并不明显，执法上也存在尴尬之处。
清华大学法学院副院长 余凌云：（低速电动车）它一旦上路以后，交警在管理上就马上遇到这些问题。你要是说按照非机动车管呢，它从标准上来讲，它很多是符合机动车的标准——速度很快，质量很大；如果你要按照机动车去管理呢，它又没有在机动车目录里头，所以你管理起来就没有依据。
周文辉：交警一但遇到这种车应该怎么处罚，没有一个特别对应合适条款，很多地方无牌无证去处罚，这个我觉得也不是特别合适。
专家建议：治理须从源头开始
低速电动车一方面解决了部分人群的出行需求，另一方面，生产企业未经许可进行生产，产品普遍安全性能低、质量差，驾驶人及车辆大多无证无照。这种无序发展肯定扰乱了正常交通秩序，影响道路交通安全。
如何解决这些问题，专家也给出了建议。
中国社会科学院社会学研究所研究员 王俊秀：源头上首先限定这辆车，严格它的标准。（其次）应该去把它定性，这种车应该功能是什么，从空间使用到人员使用，它的标准是什么。这种定性首先做第一步，然后才可能做相应生产的标准，交通管理的这些标准。
电池网微信
