今年年内，虹桥枢纽停车库管理部门的运行管理系统将升级改造，结合此契机，将增加车牌识别和后台报警功能，将嫌疑车号输入系统予以重点关注，今后一旦有重点关注的“黑车”入库，后台会自动报警并第一时间通报相关执法部门，从而为今后枢纽定向、精准制导打击非法客运作好准备。
【现场目击】
占用车道随意逆行
P6、P7两大停车库紧邻T2航站楼，在停车库二层区域均设有专门的接客点。记者昨日中午来到现场，不难发现，单向通行的车道一旦有车停下，哪怕时间很短，也会有车辆积压，造成车道暂时性堵塞。如果航班集中抵达，旅客人数一多，接人的车和被接的旅客之间没有衔接好，无法做到即停即开，就会占用车道。
记者在现场看到，现场有三四名工作人员维持秩序。他们表示，人流不多的情况下，他们稍微上前维持下秩序，通行就不会受到影响。但如果航班集中到港，再遇上些不听指挥的司机或者旅客，他们的工作开展起来就不太顺利，而最终的结果就是通道受阻，耽搁乘客自己的时间。
在地下一层的停车区域，记者就看到了两辆小汽车的对峙。一辆黑色小轿车为了贪图接人方便，就近将车停在了中央电梯旁。事实上，这块区域禁止停车。
不仅如此，还有车辆不按照指定路线驾驶，在车库内随意逆行，一旦两车交会，极容易发生碰擦或者阻塞交通的情况。
“P6、P7比P9、P10的过夜停车贵上很多，所以像我这样常常需要打飞的出差的人习惯将车停在P9、P10过夜，这样一来，那边的车位显得十分紧俏。”常常坐飞机出差的石女士说。
原来，P9、P10的过夜停车费50元封顶，P6、P7的过夜停车费阶梯递增，首日65元，最高110元。而这几个停车库的位置相距并不远，这样一来，停车库的使用就显得不太均衡。而由于设计问题，4个停车库中的2个位于航站楼南面，2个位于航站楼北面，彼此之间不能互通。
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