按照当时的要求，住宅区普通充电桩按住宅区现有停车位的5%进行基本配置，若住宅区新能源汽车保有量超过此数目，充电桩数量将随之增加。各住宅区购买新能源汽车的车主，可向所在小区的物业服务企业提交充电车位申请，并由小区物业服务企业根据实际，统筹安排相应的充电停车位。
安装充电桩，旨在营造良好的新能源汽车使用环境，促进新能源汽车推广试点工作，按照原先的计划，充电桩建设将会在深圳全市铺开，而实际过程中，却远未达到预期效果，直到如今，私人购买电动汽车的市民并不多，市民对充电桩的了解更是少之又少。
早早开始布局充电设施的南方电网在接受《人民日报》记者采访时直言，建充电桩目前处于亏损状态，“由于深圳私人电动汽车推广未达到预期目标，因此目前部分区域社会零散充电桩暂时处于闲置状态”。
按2013年各类社会电动车在充电设施的充电情况统计，平均充电电价约为0.67元/千瓦时，约为成本电价的80%。如遵循购售电价差的电价体系，扣除购电成本、固定资产折旧及运维成本，粗略计算，充电业务每年亏损约1300万元。
而有知情人表示，莲花二村小区的充电桩由南方电网出资建设，每台成本在1万元左右，除了承担建设成本之外，他们在委托小区物业进行管理时，还要额外支付费用。由于目前充电的电动汽车不多，很难从电费收益中回收成本。
曾经的14个试点小区
按规定首批充电桩进驻的小区是在福田、罗湖、南山、龙岗等地的小区，包括城中雅苑、金域蓝湾、中海华庭、可园、东方尊峪、海馨苑、百花园二期、幸福海岸、莲花二村、尚都花园、星河国际、百仕达花园一期、桃源村三期、黄埔雅苑。
充电设施
充电设施分为快充站和充电桩。快充站，仅需充电10-20分钟，便可行驶40-50公里的路程；慢充装置，以目前比亚迪一款小型纯电动车为例，慢充8小时可以充满，大约可以跑70-80公里，目前深圳小区安装的就是这种装置。
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