除了日系汽车，想特斯拉这样独立开发充电接口的电动汽车企业，能否在中国市场继续生存也将会打上一个问号。特斯拉于上个与开放了其技术专利，指望其他电动车企业能够向其靠拢，但这并没有得到中国汽车企业的认可。
特斯拉电动汽车的市场化较早，且充电系统的研发甚至早于各个国家充电接口标准的制定，因此它的对手是全世界。
特斯拉的充电标准不仅不同于中国，也不同于美国和欧洲，这将是它所面临最大的挑战。因此特斯拉需要把更多的企业拉入它的阵营，来让所有人都使用它的充电标准，这就是为什么Elon Musk会充满深情地说道：“我们的专利属于你。”
电动车的充电系统并不是独立的，它还包括汽车的电路和电池系统等技术。对于特斯拉而言，充电接口标准的改变也意味着电池系统的改变，这也是特斯拉最引以为傲的核心技术。
可以肯定的是，作为商人，任何一家企业都不会无私贡献出自己的核心技术，特斯拉也不例外。此举是为了抢夺行业标准，寻求更高认可度。一旦专利被其他汽车企业使用，非专利部分的技术转让将产生更大的商业利益。
而如今中国与德国统一了电动汽车充电接口标准，特斯拉在中国将会陷入巨大的危机。也许Musk没有预料到，机关算尽，充电标准才是电动车行业的最大壁垒。
也许特斯拉应该适当灵活变通，对自己的标准做出改变，与国际接轨。随着各大厂商电动汽车技术的发展，特斯拉势必不再一家独大，我们很可能就会看到特斯拉Model S/X/E在非自家充电站眼睁睁看着其他品牌的电动汽车欢快地吃着电，而自己只能干瞪眼。
现阶段的中国自身的电动车充电标准也不够完善，中国市场的电动车充电标准并未统一，只有GB/T20234-2011推荐性标准，因此与德国统一标准对中方来说也是一个不小的挑战。
目前中德双方已经开始对本国的充电设施建设进行调研，将基于调研结果确定统一的充电接口标准。在今年10月举行的中德专家二次会晤中有望出台实质性解决方案。
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