“用传统燃油车改成电动的车型，车重基本要在3吨左右，我们这批中巴加上电池等所有零配件，重量只在2 .5吨左右，即使是对纯电动客车，比较起大巴2吨左右的电池重量，我们300公斤的电池重量只能算是小儿科了。”对轻量化生产后的纯电动中巴而言，不仅意味着车身减重，也大大增强了续航能力和缩减了汽车能耗。“满箱电能跑150-200公里左右，百公里能耗大约在16-22kWh”，张永安介绍说。
与所有汽车产品一样，首批东莞生产的纯电动中巴的安全性能，也成为继行驶能力之外另一个外界最为关心的问题。对此，张永安表示，作为一款公交中巴，安全性是第一位的。根据图纸设计购买回原材料后，先对其进行组装，然后焊接。“你所看到的这些接口都是通过人工焊接上去的”。
在车身两侧，记者留意到，除了本身采用的铝制板材外，还有拉筋等加牢措施，外面再覆盖整车罩。记者用手拉了一下拉筋，发现不仅很牢固，而且弹性很大，能减少车辆发生碰撞时的撞击力，起到对乘客的保护作用。
充电
充电亭成本不超10万元快速补电仅需15分钟
虽然东莞一直没有建充电站，但此次首批纯电动中巴上路后，将主要用于松山湖与大朗两地公共交通，为此，与纯电动中巴休戚相关的充电设施建设也被正式提上了日程。
据介绍，目前在松山湖兴建的充电亭，成本在10万元以内，每个充电亭可以同时供给两台纯电动公交中巴充电。用电标准也很简单，就是普通市政采用的380V电压。
已建成和正在建的充电亭不仅成本低，外观也十分低调，与普通电话亭大小一致，由于充电机外面有保护罩盖住，充电时只可见两根电线，并不能看到充电机。充电亭将主要建在首末站，为中巴车提供“充满+补充”的充电服务。
首批东莞生产的纯电动中巴，采用的电池全部采用锂电池，一辆中巴车上共有6块电池，总重量大约在300公斤左右。
区别于传统电动客车的设计也为这款中巴赢得更灵活的充电方案和更短的充电时间。据介绍，中巴采用的充电时间有慢充与快充两种方式，其中慢充需要3-5小时，快充充满只要1小时。不仅充电快，而且补电也快。张永安透露，15分钟的快速补电，就可以让这款纯电动公交中巴多跑几十公里，这也意味着中巴在休息候客期间，就可以随时补电，不用担心路上电量不足的问题。
【专家透露】
东莞将诞生新汽车品牌主攻新能源汽车
据了解，东莞首批纯电动中巴的正式上路，不仅意味着东莞将在新能源方面一展拳脚，还带动了一批相关企业向新能源方向发展，有望形成新的产业链。
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