比亚迪方面为记者计算，以上海地区购买一台油电混合的比亚迪秦车型为例，其国家+上海补贴为6.325万元，免拍牌费用大概节省7万左右，再加上新政落地后可节省购置税1万多元，这样算下来，一共可节省14万多元，这一价格差将大大降低消费者的购车成本。
到目前为止，国家对拉动新能源汽车私人消费已打出政策组合拳，这包括多重的购车补贴、免征购置税等优惠等，以实现集中突破购车环节。而在以往最为制约新能源发展的充电设施方面，《意见》表示，将鼓励社会资本进入充电设施建设领域，将充电设施建设纳入城市规划，加快形成以使用者居住地、驻地停车位(基本车位)配建充电设施为主体，以城市公共停车位、路内临时停车位配建充电设施为辅助，以城市充电站、换电站为补充的，数量适度超前、布局合理的充电设施服务体系。
在深圳，这一政策早已在执行。与早年深圳多建设充电站和在公共车位建设充电桩有所改变的是，近两年，深圳充电桩建设渐渐围绕电动车使用者进行，除了供电动大巴和电动出租车充电使用的充电站外，在私家车领域，充电桩安装更多随车进行安装，即针对购买新能源车的车主，将充电桩安装在车主居住的小区等位置。
深圳使用新能源汽车全国最多
在深圳，作为目前全国新能源汽车最多的城市，其市场认可度也最好。据统计，深圳市已投入使用新能源公交车3050辆和新能源出租小汽车850辆，为市民出行提供绿色公交服务。加上私家车，截至5月底，深圳全市新能源车的推广应用量达到7000辆，应用新能源汽车产业规模超过400亿元。随着公交系统加大力度投放新能源车和私家车领域的市场成长，到2015年底，深圳计划全市推广的新能源车辆将达到2.5万辆。
深圳金环怡投资有限公司董事长李浩铭告诉记者，从去年11月开始，该公司代理的比亚迪新能源汽车面向个人基本都能保持每月一两百辆的销量，“即使深港澳车展过去了，每天新能源汽车的订单也还是有很多，现在很多订单都在等待中。”李浩铭认为，深圳对新生事物接受程度比较高，用车环境很好。
“今年以来，店里新能源汽车销售火爆，每月能卖出100多辆比亚迪秦混合动力汽车及十多辆E6纯电动汽车，新能源汽车占全部销量的四成。”在南山月亮湾大道一家比亚迪4S店，该店经理告诉记者，新能源汽车越来越受到私家车主的欢迎。
比亚迪方面统计，受市场利好政策刺激，比亚迪秦自去年底上市来屡屡刷新销量纪录。其中，今年6月份销量达1055台，1—6月份累计销量近5500台，而受产能影响，还有未交付订单超8000台，其中上海订单超2000台，稳坐2014年上半年新能源车销量冠军宝座。
记者从中汽协和乘联会得到的数据显示，今年上半年全国新能源乘用车销售12923台，其中深圳企业比亚迪一家的销量就达6748台，占其一半还多。而在车型种类中，上半年新能源乘用车销量中，7385辆为纯电动轿车，占比57%，插电式混合动力轿车为5538辆，占比43%，其中比亚迪生产的插电式混合动力车比亚迪秦占插电式混合动力轿车销售的97%。
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