调查专家组鉴定，事故直接原因是：车辆动力电池充满电后，动力电池过充电72分钟，过充电量58kWh，造成多个电池箱先后发生动力电池热失控、电解液泄漏，引起短路，导致火灾。
早期示范车型需排查隐患
4·26电动大巴起火只是近期电动汽车、混动汽车多个起火事故中引人注目的一个案例。8月6日，工信部发布《关于开展节能与新能源汽车推广应用安全隐患排查治理工作的通知》，通知显示，近期个别地区出现纯电动客车、混合动力客车自燃事故。为吸取教训，预防类似事故再次发生，在各节能与新能源汽车推广应用城市、节能与新能源汽车生产企业开展安全隐患排查治理工作。
通知要求，各示范城市要对自2009年以来推广应用的节能汽车、新能源汽车；对充电基础设施，对公共领域推广应用的节能汽车、新能源汽车；对节能汽车、新能源汽车停放及电池箱的存放场地及配套管理措施进行调查。
工信部的通知表明，官方尤其重视早期在示范阶段推广的节能与新能源汽车的安全隐患。一是彼时示范运营的车辆，确实技术、产品成熟度有待提高；二是早期应用的车型，当时动力电池的质保要求仅为三年，很多已经过保或即将过保，需要检测确认其安全性再继续运营。一位从事新能源汽车推广的官员对此表示，电动大巴发生起火事件虽然不应该，但是先行先试的示范阶段推广的车辆，其使命就是发现问题解决问题，因此不能据此否定新能源汽车产业。
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