事实上，深圳新能源汽车生产大军中除了比亚迪外，五洲龙生产的新能源大巴、机场摆渡车，陆地方舟生产的新能源校车和各类特殊电动车，均已成为行业内的弄潮儿，产销势头喜人。
加速充电桩建设
在今年1月时，深圳全市累计建设快速充电站81座（其中公交充电站74座、社会充电站7座）、慢速充电桩近3000个。
根据《深圳市新能源发展工作方案》规定，到2015年底时，深圳将累计建设快速充电桩1978个、慢速充电桩21750个，充电站109座，满足推广应用2万辆新能源汽车的支撑环境需要。
深圳市节能与新能源汽车示范推广领导小组办公室主任助理陆象帧此前接受媒体采访时表示，9月份会全面铺开充电桩的建设。目前深圳各区的布点已经完成，也有多家企业愿意参与运营这些充电桩。
8月19日，深圳市发改委对外发布了《深圳市新能源汽车充电设施运营商备案管理办法》，规定在深圳市注册登记并具有独立法人资格的企业，且注册登记的经营范围含有新能源汽车充电设施运营可以申请备案成为新能源汽车充电设施运营商，如果要申请快速充电设施运营商，其注册资本不得低于5000万元。
记者从管理办法中获悉，除了有必要的运营场地外，申请者还需满足具有10名以上新能源汽车充电相关领域的专职技术人员、能够在1年内建设完成总功率不少于8000KW的充电设施、具备完善的充电设施运营管理制度等条件。而且该充电设施的建设、运营应当符合国家、行业及地方关于充电设施的建设、运营标准，并对外开放经营。
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从《深圳市新能源汽车发展工作方案》中获悉，到2015年底，深圳市新能源汽车推广应用总量将超过2.5万辆，其中新能源公交车保有量达到4500辆以上（新增1500辆以上）；纯电动出租车保有量达到4500辆以上（新增4000辆以上）；新增纯电动物流、环卫车3500辆以上；新增纯电动通勤旅游客车2000辆以上；个人、社会团体与企业新增购买新能源汽车9000辆以上。
为此，深圳市还围绕新能源汽车产业培育、支撑环境建设等方面，设定了具体的发展目标。到2015年，新能源汽车整车累计产销量达到3万辆以上，新能源汽车产业规模达600亿元以上，各项税收收入达到100亿元。（王海荣）
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