相对于Formula E的专业水准，在民间，传统的汽车赛车也开始增加了电动汽车组别。在比赛中，电动汽车也以它特有的一面吸引了不少观众，电动汽车已经越来越吸引人们的目光。尽管电动汽车在续航能力上有着目前无法弥补的弱势，但很多人正在为此寻求解决之道。其中有电动汽车厂商的辛勤研发，也有很
AERO车队今年使用了和去年完全不同的电机和电池，整个设计的任务量很大，面临着经验不足等问题，但最终还是加班加点，赶进度，顺利的拍摄了试跑视频。
在今年的正式比赛中，电车的成绩并不令人满意。王德福说，这次电车在整车设计上有了较大改动，更换了10寸轮胎，增加了空气动力学套件，使用了功率更大的电机，但在可靠性、系统集成、电池箱设计等方面仍需改进
“特别在电池箱设计方面，由于车身的限制，电池箱不能采用常规的设计方案，需要学生们自己自主设计，这过程中也遇到设计经验的不足的问题。”
电动车比赛，最关注的是未来
说到方程式赛车，王德福告诉记者，电动汽车的优势在于加速性能明显好于燃油动力汽车，在整车操控性方面更加灵活，尤其是使用轮毂电机时。但电车的短板同样明显，“电池的更换相比于加油来说，更加复杂，时间更长，不适于赛车比赛的节奏，而且电池技术尚不成熟。”
至于电动汽车的普及和推广，王德福认为，关键在于充电的便利，以及人们对电动汽车的认识，尤其是对电动汽车安全的认识。
“电动汽车的成本明显高于油车，而且电池需要经常地更换，维护成本较高，充电设备不足也是较大的制约。”
另外，电动汽车的驾驶习惯也需要培养，“电车的驾驶习惯和燃油车是不一样的。”而且，电车的电池组都是高压大电流放电，设计上的缺陷和操控不当，相比油车易引起着火，电池组的高压对电车的设计提出更高的要求，工作人员也需要更高的素质和参加更多的安全培训。
虽然电动汽车有着众多不确定性，但有一点可以肯定，电动汽车越来越受到关注，这已成为汽车发展的趋势。
“电动方程式比赛让人们更加意识到这一点，使人们更多地去了解电动汽车，使用电动汽车。” 王德福说。
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