电动汽车已经是一种市场大势，面对着这一块蛋糕，面对着这一系列矛盾，参与的各方该如何应对？
公共充电桩的投资方也在谋求变化。李岳峰说，首先是降低电费，还有给每辆“电蚂蚁”增配随车充电线，就像加油枪一样，车主可以随时随地给车充电。“约行公司”计划在年底增加站点至40个250个充电桩，但目前的状况却让他们有些迟疑。
除了车主和企业，相关方面也在推行新能源汽车发展：《杭州市电动汽车充电设施近期布点规划》获批。《杭州市推进新能源汽车充电基础设施建设实施办法》开始征求意见也是利好之一。
“电动汽车享有国家补助和杭州配套财政补助，同时我们也会给投资设立充电桩的单位进行适当补贴。”杭州市经信委汽车处处长魏兆宏说，当设立的充电桩符合国家标准并面向社会使用，除投建成本外，投资方可以申请不高于总投资20%的补贴。
多方合力是否能破解“车主寻电”和“充电桩无人”翻牌的矛盾，且行且看。
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