按照计划，到2015年底，我市除了推广应用纯电动公交车外，还计划推广电动乘用车，包括出租车和公务车。同时，针对个人或家庭自建充电桩，我市供电部门的配套政策也已到位。
据青岛供电公司介绍，目前我市已建成纯电动公交车充电桩26处，主要位于天泰体育场和沧口公园的公交停车场，在建充电桩8处，建设地点分布在市区内8个重要交通地段。相对于充换电站的占地面积大、建设成本高，充电桩具有体积小、建设成本低的优点，通常一处充电桩仅占地0.8平方米，配有两个充电接口，可以同时为两辆车充电。预计到2015年底，我市将建成中心城区服务半径2.5千米、市区其他区域服务半径5千米的电动乘用车公共快充站点网络，为电动乘用车提供优质、便捷的充电服务。
围绕我市乘用车充电桩的建设，经过市政府有关部门和青岛供电公司前期的共同勘测研究，已经初步选取在中山公园、小西湖、政协、奥帆基地、奥帆基地西侧的5处停车场共计建设安装50个乘用车直流充电桩。目前，青岛供电公司正在对现场安装位置、充电桩运行的安全性等细节问题与各停车场进行协调，如果条件成熟，即可进场安装调试。
优势 环保节能堵车不费电
统计数据显示，我市前期运行的450辆纯电动公交车，每年减少碳排放3.6万吨、一氧化碳165吨、氮氧化物325吨、PM2.5中的有害物质37吨。今年岛城引进的新型纯电动公交车，均采用大容量的锂电池，行驶1公里仅需1度电，一次充换电续驶里程可达150公里，更加节能，而且既可以在6到8分钟内给整车更换电池充电，也可以通过充电桩给车载动力电池直接充电。新型纯电动公交车首次使用了技术领先的轮胎胎压监测系统，保证轮胎气压实时达到标准气压，有利于保持车辆平衡，即使是崎岖不平、雨雪泥泞等复杂路面情况，也能轻松应对。
纯电动汽车被业内人士广泛看好，它是以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，不需要油箱、发动机、变速器、冷却系统和排气系统，其电动机和控制器的成本，比传统汽车的内燃汽油发动机动力系统低，而且由于运转和传动部件少，维修保养的工作量也较小。纯电动汽车的能量转换效率，比传统汽油汽车的更高。尤其是在市区行驶时，上下班高峰时段常遇到堵车现象，这时纯电动汽车的优势很明显，它暂停行驶时不消耗电量，而且在制动过程中，电动机可以自动转化为发电机，实现制动减速时能量的再利用。
纯电动公交车已有千辆
2011年4月25日，青岛市政府正式启动纯电动公交车示范应用工作，选用9辆纯电动公交车投放前海一线示范运营，取得良好效果。同年7月，青岛供电公司建成了功能较全、技术较先进的薛家岛智能充换电站，设计能力可为180辆电动公交车和360辆乘用车提供充换电服务。
2011年到2013年，我市陆续投放450辆换电模式纯电动公交车，主要在胶州湾隧道及市区部分公交线路示范运营。
2013年11月，我市成为山东省唯一一个国家新能源汽车推广应用试点城市。
2014年，我市更新采购550辆纯电动公交车，年底前全市纯电动公交车将达到1000辆，占全市公交车总量的近20%。
北京500辆纯电动出租上街
据北京市政府新闻办公室官方微博消息，今年年底，北京市城区将投放500辆纯电动出租车，这些电动出租车可跨区运营，采用特许经营方式，企业自负盈亏。据统计，北京市10个远郊区县中有9个引入了电动出租车，共1150辆。现在全北京总共有539个电动的士充电桩，1个充电桩一般带2个充电位。在今年举行的APEC会议期间，怀柔新增150辆电动出租车服务此次会议。
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