据王经理介绍，自今年4月初，用于租赁业务的600余辆知豆电动车陆续投入使用后，已有超过半数的车辆遭到了不同程度的破坏，仅今年11月份，租赁公司用来维修车辆的费用就超过了7万元，比刚刚投入市场时翻了10多倍。
黑手难斩
电动汽车租赁何去何从？
既然每张会员卡上都显示会员信息，那车在谁手上开坏了找谁索赔不就可以了吗？面对种种破坏行为，电动汽车租赁公司如何应对？
据王经理介绍，自今年4月初，用于租赁业务的600余辆知豆电动车陆续投入使用后，已有超过半数的车辆遭到了不同程度的破坏，仅今年11月份，租赁公司用来维修车辆的费用就超过了7万元，比刚刚投入市场时翻了10多倍。
“像继电器、火花塞之类的车辆小插件，虽然它们本身的维修和更换费用并不高，但大大耗费了人力，很多车辆被损坏后根本开不走，只能拖车，这又是一笔不小的开支。另外，一些车辆的车玻璃、车门被损坏，维修费用相对较高。”王经理说，虽然租赁公司对用于租赁的电动车都购买了车辆保险，但这些保险大多是用于车辆发生事故时，对于这些“零零碎碎”的破坏，一般都是他们自己买单。
“我们会员使用租赁车辆分为两个步骤，一是在前挡风玻璃左前方的刷卡器上刷会员卡解锁车门，二是发动车辆后在电子显示屏上点击‘开始租车’，通过这两个步骤完成车辆使用。目前使用的车辆管理系统只能在会员点击‘开始租车’时才可以识别会员身份、开始计费，至于是谁开启了车门目前系统尚无法辨别。”如此一来，对于是谁破坏了车辆，租赁公司就无从得知了，很难取证。”
鉴于以上种种，目前山东分享走电动汽车租赁公司已经停办会员租赁业务，并开始召回市面上的所有租赁车辆，积极研究对策以便快速走出当前困境。（本报记者衣方杰 张斌）
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