3月16日，中国消费者协会发布《新能源电动汽车消费与公共充电桩使用情况调查报告》显示，新能源汽车及充电桩政策普及率高，消费者对新能源汽车发展整体较为支持；充电桩安全性、结算便捷性、报修及时性等满意度较高，充电价格满意度、结算准确性有待提升。
据悉，本次调查线上线下渠道共收集有效问卷13425份，广泛覆盖各省、自治区和直辖市。调查结果显示：
受访者日常使用的主要新能源汽车品牌
一是国产新能源汽车受到消费者欢迎，消费者车辆使用年限多在3年以内。受访者使用的新能源汽车中，排在前三位的分别为比亚迪、特斯拉和北汽，占比均在10%以上，其中最受消费者青睐的品牌为比亚迪，占比30.7%。
二是受访者普遍认可新能源汽车，使用自有充电桩、车辆充电时间短的受访者推荐度高，自有充电桩车主的各项满意度（充电桩充足性、布局合理性、充电价格、结算准确性等方面）均高于选择其他充电方式的受访者。由此可知，安装私人充电桩较好地满足了消费者的充电需求，有效提升了新能源汽车充电的便利性以及消费者的使用感受。
三是公共充电桩的充电距离和等候时间总体较短，提升了充电便利性，但不同渠道的受访者群体所反馈的公共充电桩社区覆盖率调查结果存在差异。
四是充电桩安全性、结算便捷性满意度较高，满意度均在80%以上，充电价格、结算准确性有待进一步提升。由此表明，受访者在充电收费价格和结算准确性方面期待较高，期望进一步优化充电收费价格，提高结算准确性。
五是充电APP品牌较分散，不同品牌推荐度差异明显，各品牌充电运营商的推荐度与净推荐值基本成正比。
六是充电桩报修及时性、服务响应满意度相对较高，满意度均超过78%。
七是新能源汽车及充电桩政策普及率高，消费者对新能源汽车发展整体较为支持。应持续加大新能源汽车及充电基础设施建设相关政策的宣传力度，让消费者更充分、更直观地了解行业发展及现行政策情况，以促进新能源汽车的消费意愿进一步提升。
八是消费者期望充电省时省钱又便利，消费者较能接受的单次充电时间、单次充电价格分别集中在1小时以内和30元以内，期望尽量安装快充充电桩，充电桩位置设置更加便利。
九是无固定车位、场地有限、物业不允许或不配合、基础设施配套不成熟等是充电桩安装难的主要痛点。
据介绍，本次调查对消费者选购使用新能源电动汽车的原因及表现也进行了探究。一是购买新能源汽车是全方位考量的结果。新能源汽车购买的主要驱动因素是低碳环保、动力性能强、上牌容易、出行不限号；新能源汽车主要用于日常出行、上下班代步；新能源汽车主流购买区间是10-20万元；新能源汽车购买的主要决策依据是品牌广告、销量评价等方面。二是充电频率、时长、支付方式等具有普遍特点。充电频率主要集中在4-6次/月；充电时间多在午后，充电时长主要在4小时以内；充电支付方式以微信、支付宝等为主；充电等待期间以玩手机、使用车载影音娱乐功能、研究车辆驾乘功能为主。三是充电设施有待完善，服务体验还有待提高。超七成受访者未进行预充值，普遍希望统一收费标准；站点少、不好找、桩不足是充电的主要痛点；近六成受访者经常遇到充电桩损坏或故障的情况；充电桩App/小程序使用体验还不足。
结合调查有关情况，中消协提出6条工作建议：
（一）合理评估充电设施，科学布局充电桩建设
充电桩站点少、不好找、数量少是新能源汽车充电的主要痛点。为解决这一问题，建议从以下几方面科学布局充电桩建设。一是各地区结合实际，充分了解本地区新能源汽车保有量、区域分布等情况，摸底现有的充电桩资源及其分布情况，合理评估充电桩使用需求，通过政策扶持和引导科学布局充电桩基础设施建设，特别是针对人口密集、新能源汽车保有量较大的社区、办公楼宇、医院、高速公路服务区等，满足居民充电需求，打消消费者跨区域驾车的限制。二是各相关部门加强协作，对于老旧小区充电桩安装难的问题，可通过老旧小区改造增加私人充电桩或在小区道路旁边等地增设公用充电桩等方式，进一步完善基础设施配套，缓解桩少、充电难的情况，方便居民近距离充电。三是充分运用大数据等技术手段，分析公共充电桩利用率情况，对于充电需求强、使用率高的地区，应强化充电桩区域的合理布局。四是对于公共充电桩利用率较低的地区，应加强宣传引导，提高充电桩使用效率，确保区域分布相对均衡。
（二）完善电价调控机制，提高结算准确性
本次调查发现，消费者对充电价格满意度相对不高，充电结算还存在准确性不够等问题，需加以重视和解决。消费者对阶梯型定价机制较为认可，希望充电桩运营商能够统一价格标准。为解决上述问题，建议从完善电价调控机制等方面更好地满足消费者诉求。一是充电桩运营商针对市政公用设施、写字楼、小区、购物中心等不同场景布局的充电桩项目进行不同的商业模式探索和调整，对充电车辆数、充电时间、充电时长、充电频率、充电桩利用率等数据实时监测，出台充电费用标准明确告知消费者该充电桩的具体收费标准，避免发生结算错误等情况，提高结算准确性。二是针对用电高峰期和低谷期，实行峰谷差异电价，更好统筹用电资源。
（三）加强关键技术攻关，提升充电效率和续航能力
本次调查发现，消费者比较关注充电效率，希望缩短充电时间，缓解充电焦虑。为响应消费者的这一诉求，建议从关键技术攻关方面，提升充电效率和续航能力。一是新能源汽车厂商和相关技术提供商进一步加强技术攻关，建立有效的产学研合作机制，突破高压快充等关键技术，为新能源汽车提供快充功能。二是充电运营商加强与技术服务商合作，在新建充电桩设施时统筹考虑加大快充桩布局，满足不同消费者需求，提升充电效率。三是加强新能源汽车核心技术创新，鼓励新能源动力电池厂商加强电池技术研发，加快提升核心竞争力，提升电池能量密度，提升续航里程，缓解“里程焦虑”。
（四）加强日常运维服务，提升充电便利性
本次调查发现，消费者在充电时遇到充电桩损坏或故障的情况较多，充电设施维护不到位、解决故障不及时、品牌服务响应能力不足等问题普遍存在，很多充电桩存在“有桩无电”的现象。为解决上述问题，建议从以下几方面加强日常维护，提升充电便利性。一是充电桩运营商通过互联网地图服务平台等多种渠道，及时发布公共停车场、加油站、公路沿线充电基础设施的设置状态以及实时使用情况，为公众提供实时、准确的信息查询服务，方便用户实时了解周边的充电桩设施情况，避免耽误时间，影响行程安排。二是对于充电桩损坏的情况，应及时安排相关人员修理，消除安全隐患，保障充电基础设施设备技术完好、安全可用。三是进一步加强充电基础设施及其设置场所的日常安全检查及管理，切实减少故障，提升充电便利性。
（五）解决桩源被占问题，减少充电资源浪费
本次调查发现，充电桩车位被燃油车占用的情况仍然存在，还有新能源车充满电后未及时离开或停靠于充电桩但不使用等情况，均会造成其他新能源汽车无法充电、浪费充电资源的问题。为解决上述问题，建议从以下几方面加强管理，减少充电资源浪费。一是在停车场地设置醒目的充电位标识，既有助于新能源车车主找到可充电车位，也能一定程度避免不知情的燃油车车主“误停占位”。二是借助智能化技术或相关设施，如智能地锁、闸机等，在充电站入口处识别车辆是否为新能源车，对充完电不及时离开的收取超时占用费用等，避免乱停乱占，减少资源浪费，提高资源使用效率。
（六）加大行业监管力度，保护消费者权益
本次调查表明，新能源汽车充电还存在收费标准不明确、结算不准确以及安装私人桩不顺利等情况。为解决上述问题，建议从以下几方面加强行业监管力度，保护消费者权益。一是充电桩运营公司将充电价格、收费标准、充电枪头技术标准、充电操作规程等信息明示给消费者，增强信息透明度和消费者信任度。二是对于用户使用充电桩遇到的费用支付问题，如没有充电却扣费、重复扣费等，通过行业监管及充电桩运营公司、充电停车场内部管理等手段加以解决。三是对于安装私人充电桩问题，相关部门加大协调力度，对满足安装条件和安全条件的都应当支持安装充电桩。四是若遇到物业不配合或其他业主阻挠等问题，及时沟通解决，消费者若遇到充电桩使用消费问题，可向相关部门进行投诉，维护自身权益。
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