3月6日消息，自今年开年以来，锂价持续下行，综合各报价平台的数据来看，目前电池级碳酸锂均价已跌破38万元/吨。此前业内多位专家预测，2023年碳酸锂价格预计在30-40万元/吨，但从目前的趋势来看，锂价下行速度明显超预期。
长江证券分析称，锂资源方面，关注自控可控，考虑到矿石价格高企和低品位锂资源开发带来的成本支撑，预计2023年锂盐价格中枢仍将维持高位。鉴于海外锂资源不确定性加大，有望推动国内锂资源迎来战略重估。
光大证券预计，2023年全球碳酸锂需求和供给分别为107.2万吨和110.9万吨，仍维持紧平衡状态。考虑到矿山资源的审批流程、新工艺的工程化、地缘政治因素影响以及疫情扰动都会增加项目投产的不确定性，实际供需格局可能更为乐观，2023年锂价预计仍将高位震荡。
同时，市场上也不乏“锂资源过剩，锂价大幅下行”的声音。例如，蔚来创始人李斌日前表示，目前碳酸锂的价格下降速度较快，公司也与上游的材料公司做了密切交流，了解他们的产能和投产情况，“我们认为在今年第四季度，碳酸锂的价格有机会下降至20万元每吨，甚至更低”。
无论后市锂价何去何从，在双碳大背景下，锂资源等新能源矿产资源的战略性地位不减。今年以来，上市公司通过多种方式全球抢矿的热情不改。
值得注意的是，今年全国两会，来自新能源汽车、储能、锂电池、锂盐等领域的企业家代表，也纷纷建言锂资源开发。
全国人大代表，长安汽车党委书记、董事长朱华荣建议，内外同步，加快推动锂资源等矿产资源开发布局。国内方面，出台相关政策，鼓励有技术实力和资金实力的企业加快国内高品质锂资源的探测和开发。国外方面，鼓励和引导国内矿产资源企业、整车企业和电池电芯企业等市场主体，通过多种方式进行海外锂矿等矿产资源战略布局与开发。
围绕目前中国新能源汽车产业的现实问题，全国人大代表、奇瑞控股集团董事长尹同跃建议，可以将锂、钴、镍列为国家战略储备资源，通过与国际尤其是“一带一路”沿线国家合作，在互利互惠的基础上，推动资源所在国将有关资源作为招商引资的开发项目。
尹同跃还建议，引导我国产业链相关企业，尤其是国有企业，积极参与资源所在国开发和产业链合作。同时，充分关注当地的生态与人文和谐，为当地经济发展、社会福祉和我国产业的发展出力，创收创利，打造良好的品牌形象和国家口碑，创造可持续高质量发展的条件。
全国人大代表、中创新航科技集团股份有限公司党委书记、董事长刘静瑜建议，“资源统筹一盘棋”。强化国家对核心矿产资源尤其是锂资源的整体调控与管理。建议相关部门统筹规划并主导国内锂资源的开发。
为更好地推动新型储能产业健康快速发展，全国人大代表、美的集团副总裁钟铮建议，建立新型储能共享传统抽水蓄能容量电费机制，同时探索储能辅助服务盈利模式；建立储能碳积分制度；出台金融支持和财税减免政策；激励新型储能技术创新，解决共性技术难题；统筹锂资源开发，稳定市场价格。
全国人大代表、天齐锂业董事长蒋卫平建议，建立健全矿产资源开发利用保障性制度。完善矿区矿权开发利用指导性文件，加快对各类未建、长期停产和到期未申请延续、关停未注销矿业权的延续、清理、销号工作。优化完善川西北民族地区产业开发政策，积极引导具备开发条件的企业加快将资源转变为产能，推动锂矿资源规模化、集约化、绿色化开发利用，有序推进国家级锂资源基地建设。
全国人大代表、赣锋锂业董事长李良彬建议，加速推进新能源行业上游布局，加强关键矿产资源保障，为企业全球寻找优质矿山提供资源支持，提升海外项目的投资、建设效率。同时，在保障可持续发展前提下，加快国内资源项目的勘探开发投入。此外，大力发展锂电池回收技术，完善相应法规。
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