孚能科技SPS并非只是系统结构设计创新,而是集大软包电芯、大软包电池系统、大软包电池制造和直接回收四大创新技术于一体,在续航里程、充电效率、降本增效、适配车型等方面打造满足客户要求和用户需求的全新产品。

最新数据显示,今年以来,我国新能源汽车累计销量已达386万辆,同比增长1.1倍;动力电池累计装车量162.1GWh,累计同比增长112.3%。

新能源汽车产业发展进程加快,但行业依然存在核心技术有待突破、续航能力较低,配套设施不完善、产业链供应链安全等痛点问题,用户体验上仍存在充电和续航焦虑。

近日,科技部等九部门发文,统筹提出支撑2030年前实现碳达峰目标的科技创新行动和保障举措,并为2060年前实现碳中和目标做好技术研发储备。力争到2030年,动力电池等关键技术取得重大突破。

市场方面,麒麟、刀片、弹匣、大禹……动力电池创新技术也层出不穷,无论是基于CTP、CTC、JTM等系统结构创新层面,还是基于无钴电池、钠离子电池、固态电池等材料体系创新层面,创新驱动正加速下一代动力电池技术到来。

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聚焦技术革新

9月9日,一场动力电池新品发布会引发行业超高关注与讨论热度——孚能科技正式推出全新动力电池解决方案——SPS(Super Pouch Solution)。值得一提的是,孚能科技SPS并非只是系统结构设计创新,而是集大软包电芯、大软包电池系统、大软包电池制造和直接回收四大创新技术于一体,在续航里程、充电效率、降本增效、适配车型等方面打造满足客户要求和用户需求的全新产品。

孚能科技推出的全极耳、多极耳大软包动力电芯,改变上一代动力电池系统多电芯串联的设计,进而简化电池系统结构;具备从2.4C到5C甚至更高的充放电倍率,满足各类新能源汽车的动力需求;应用半固态电解质,降低液态电解液的用量,提升电芯的本征安全。

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孚能科技董事长王瑀表示,采用大软包电芯卧式布置设计的孚能科技SPS,使电池系统部件减少50%,材料成本降低33%,提升体积利用率到75%;与搭载4680圆柱电池的车型相比,孚能科技SPS的体积利用率高出12%,拥有3倍循环寿命,导热效率提升60%。

鉴于未来快充充电桩300-350kW的功率,SPS以不同充电倍率大软包电芯,实现了“充电10分钟,续航400公里”的统一配置,满足各类用户的出行和补能需求。

值得一提的是,王瑀称,孚能科技历时10余年开发和验证了锂电池的直接回收技术,可保留正极材料的晶体结构并再次利用,进一步降低成本和能耗,并将材料利用率提升至99%以上。根据美国第三方实验室数据,掺入25%直接回收的正极材料制成的电芯与全新正极材料制成的电芯,在性能表现上无明显差异。

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发布会上,孚能科技还首次系统性展示了其他材料体系的研发路线。钠离子电池、磷酸铁锂、磷酸锰铁锂等计划在2023年推出第一代产品,目标是到2030年将钠离子电池能量密度从160Wh/kg提升到220Wh/kg,磷酸铁锂和磷酸锰铁锂的能量密度形成从200Wh/kg到240Wh/kg的产品覆盖。在低镍方面,孚能科技计划在2024年推出250Wh/kg的低镍富锰体系产品,预计在2030年进一步提高至290Wh/kg。

发力产能提升

凭借对技术和产品的认可,孚能科技深度绑定海外头部车企。

2018年11月,孚能科技与戴姆勒签订百亿欧元规模的动力电池供货合同,约定2021年至2027年供应总规模170GWh的动力电池。2021年年中,孚能科技开始批量供应戴姆勒EVA全球平台,更是新款EQA、EQB、EQE等车型的独家供应电池商。为巩固双方合作关系,戴姆勒还斥资约5亿元入股孚能科技,成为持股3%的战略股东。

与此同时,孚能科技也在加快海外建厂速度。2021年11月,孚能科技与土耳其电动汽车公司TOGG签署合资与供应协议,合资公司主要为TOGG旗下全系产品研发动力电池,按照规划,土耳其合资公司的设计规模是20GWh。

此外,孚能科技还与广汽集团、吉利汽车、东风汽车等国内头部车企达成战略合作。

电池网注意到,业绩方面,今年上半年孚能科技实现营业收入52.23亿元,同比大幅增长495.48%;同期归母净亏损大幅收窄,二季度单季已实现盈利。

对此,孚能科技表示,2022年上半年新能源汽车动力电池市场持续增长,公司产品实现量价齐升。单季实现盈利得益于公司对产品销售价格进行上调,与客户形成合理的价格联动机制,同时也有订单饱满,镇江工厂一期、二期完成产能爬坡,产能利用率提升,产品产销量实现显著增长等因素的助推。

产能方面,目前,孚能科技具备电池产能21GWh(其中镇江基地一、二期共16GWh,赣州工厂5GWh),随着镇江三期产能四季度部分投产,产能有望进一步提升。

发布会现场,王瑀透露,随着客户不断开发,孚能科技也积极加速产能布局。根据规划,公司计划2025年全球动力电池产能目标150GWh,其中,欧洲规划产能16GWh,中国规划产能130GWh。

结语:据中国汽车动力电池产业创新联盟发布的最新数据,8月,孚能科技动力电池装车量0.63GWh,占比2.27%,排名前8;1-8月,孚能科技动力电池装车量3.17GWh,占比1.95%。

蝶变于静默之中。王瑀表示,“过去孚能科技没有产能,后来和戴姆勒合作,产业化的过程比较漫长,产量方面一直在市场上比较低。同时,公司大量产品出口,在中国不统计在内,而现在,公司有产能、有资源,又有新技术推出,软包电池市占率将大增。”

整体来看,在“技术+产能”加持下,孚能科技将厚积薄发,市场占有率有望很快提升。

[责任编辑:张倩]

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